某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊袋，预应力采用后张法施

某大型桥梁工程，主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊张，预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理作了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工越程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，所以采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。 问 题： 1．公路工程施工的组织形成包括哪几种? 2．该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是否合理?为什么? 3．预应力结构用钢材主要有哪些?各自适用于什么结构的施工? 4．桥梁工程中选择施工机械的一般原则是什么? 5．合理选择桥梁工程施工机械的依据是什么? 6．桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有哪些?各自的适用范围为何? 7．施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工是否合理?如不合理，最好选择哪种设备?

某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊袋，预应力采用后张法施工。

施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。

为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。

在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，所以采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。

问题

公路工程施工的组织形成包括哪几种?

（三）

【背景资料】

某大型桥梁工程，主跨为50m，预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。

施工单位项目部对该工程施工现场和生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。

为了提高机械作业的生产率，减少机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。

在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。

【问题】

1．公路工程施工的组织形式包括哪几种?

2．该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是否合理，为什么?

3．预应力结构用钢材主要有哪些?各自适用于什么结构的施工?

4．桥梁工程中施工机械选择的一般原则是什么?

5．合理选择桥梁工程施工机械的依据是什么?

6．简述桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有哪些，以及各自的适用范围。

7．施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工是否合理?如不合理，最好选择哪种设备?

某桥梁主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。

问题：

1．对张拉机具的使用有哪些要求?

2．预应力张拉“双控”指标指哪两项?以哪一项为主?

某主跨为4×100m预应力混凝土简支T形梁桥，主墩基础采用直径2.2 m的钻孔灌注桩，设计深度为25m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，为了保证工程质量、工程进度、工程安全和控制工程成本，项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。

工程施工过程中，各控制小组的部分工作如下。

工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是：

(1)预拱度的控制；

(2)拱肋拱轴线的控制；

(3)主缆架设线型控制；

(4)支座预埋件的位置控制；

(5)伸缩缝安装质量控制；

工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。

工程安全控制小组提出了如下安全技术要求：

(1)高处作业操作平台的临边要设置高度为0.8 m的防护栏杆；

(2)遇有七级以上大风、大浪应停止水上作业；

(3)拆除工程应自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。

工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。

问题

该工程质量控制小组设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点是否妥当，请指正。如有需补完的质量控制点，请补充。

某公司承建城市跨线桥，主桥长520m，桥宽22．15m，跨越现况河渠；桥梁中三跨上部结构为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，其余部分为22m长T形简支梁。承台平面尺寸5m×26m，以群桩形式布置128根桩，采用沉桩施工。项目部编制了施工组织设计和模板支架、预制构件吊装专项施工方案。经招标程序将沉桩施工分包给专业施工队，并签订了分包合同。施工日志记载有如下事项：

（1）施工组织设计经项目负责人签批后，上报监理工程师审批。

（2）模板支架专项方案对支架的构件强度验算结果表明符合要求。

（3）由于拆迁原因影响了工期，项目经理部对施工组织设计作了相应的变更调整，经项目经理批准后付诸实施。

（4）为增加桩与土体的摩擦力，防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，沉桩顺序：从四周向中心进行，以贯人度为主控制终沉。

问题：

（1）施工组织设计的审批和变更程序的做法是否正确，如不正确，给出正确的程序。

（2）模板支架专项方案验算内容是否全面?如不全面，请补充。在模板支架方案中还应注意哪些事项?

（3）沉桩方法是否符合规定?如不符合，请指出正确做法。

根据以下资料，回答24~25题。 某公路桥梁由后张法A类预应力混凝土T形主梁组成，标准跨径为30m，计算跨径为29.5m，一根T形主梁截面如图4-26所示，其截面相关数值为：I0=2.1×1011 mm4，预应力钢筋束合力到形心的距离为800mm，有效预应力为800N/mm2。采用C40混凝土，EC=3.25×104mm4。该主梁跨中截面的弯矩标准值为：永久荷载作用MGK=2000kN·m，汽车荷载Mqk=1250kN·m(含冲击系数)，人群荷载Mrk=250kN·m，汽车荷载冲击系数μ=0.250。提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。 在正常使用阶段，在短期效应组合下并考虑长期效应的影响，该主梁跨中挠度f1(mm)，与下列何项数值最为接近? (A)55 (B)60 (C)65 (D)70

背景

某城市环路改造工程，桥梁全长257.2m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31．25m，桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力钢筋混凝土盖梁。桥梁工程施工受环路全线通车限制，工期仅9ld。

(1)桥梁工程地处城市环路主路内，环路主路为某城市交通动脉，交通流量极大。

(2)工程地处市区繁华地段，周边企事业单位、居民小区较多，紧邻火车站，施工对社会影响较大。

问题

对该工程应做好哪些准备工作?

背景

北京市某桥梁工程，全长257.2m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25m，桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制，开工时间为2002年5月30日，完工时间为2002年8月31日，工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉，交通流量极大，且处于市区繁华地段，周边企事业单位、居民小区较多，施工对社会影响较大。

问题

对该工程应做好哪些准备工作?

在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。

桥梁施工组织设计的内容包括编制说明，编制依据，工程概况和特点，（）和质量计划等。

A.施工进度计划

B.工料机需要量及进场计划

C.民工放假计划

D.施工平面图设计

E.季节性施工的技术组织保证措施