基坑开挖前，应根据（）和施工工期等资料，确定基坑开挖方案和地下水控制施工方案。

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。

基坑开挖前应做出系统的开挖监控方案，监控方案应包括（）。

A.监控目的、监测项目、监控报警值

B.监测点的布置、监测方法及精度要求

C.监测周期、工序管理和记录制度

D.监测报告

E.信息反馈系统

下列关于深基坑土方开挖和基坑支护施工的基本规定中，正确的是()。

A.放坡开挖是最经济的挖土方案，当基坑开挖深度不大周围环境又允许时，均可采用放坡开挖；放坡坡度经计算确定

B.土钉墙支护与其他支护方法比较，具有施工操作简便、设备简单、噪声小、工期短、费用低的特点

C.中心岛（墩）式挖土，宜用于中小型基坑，支护结构的支撑形式为角撑、环梁式或边桁（框）架，中间具有较大空间情况下

D.土钉墙支护适用于深度较大，面积不大、地基土质较差的基坑

E.工程开挖土方时，地下连续墙可用作怍支护结构，既挡土又挡水，地下连续墙还可同时用作建筑物的承重结构

【案例二】

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。

在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。

事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。

问题：

1．本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？

2．本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患？

3．项目经理在本工程施工时犯了哪些重大失误？

4．安全事故发生后应报告哪些部门？

背景资料

土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置一j-防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。

项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。

箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

问题：

1．本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作?

2．指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。

3．指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。

4．依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。

背景资料：

某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂，设计采用明挖顺作法施工。通道基坑总长80m，宽12m，开挖深度8．5m。基坑围护结构采用SMW工法桩，基坑沿深度方向设有2道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为φ609×16mm钢管支撑（见图4）。基坑场地地层自上而下依次为：2．0m厚素填土、6m厚黏质粉土、8m厚砂质粉土。地下水位埋深约1．5m。在基坑内布置了5口管井降水。

项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理，堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10d，项目部为此向业主提出索赔。

问题：

1．给出图4中A、B构（部）件的名称，并分别简述其功用。

2．根据两类支撑的特点分析围护结构设置不同类型支撑的理由。

3．本项目基坑内管井属于什么类型?起什么作用?

4．给出项目部堵漏措施的具体步骤。

5．项目部提出的索赔是否成立?说明理由。

6．列出基坑围护结构施工的大型工程机械设备。

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。

本工程基坑施工时存在的重大工程隐患包括（）等。

A.不及时开挖

B.不按设计要求施工

C.挖土太慢

D.大量钢材及弃土堆集于坑顶

E.机械不满足要求

【背景资料】

某公司承建城市桥区泵站调蓄工程，其中调蓄池为地下式现浇铜筋混凝土结构，混凝土强度等级C35，池内平面尺寸为62.0m*17.3m,筏板板基础。场地地下水类型为潜水，埋深6.6m. 涉及基坑长63.8m，宽19.1m,深12.6m，围护结构采用种&800mm钻孔灌注桩排桩+2道&609mm钢支撑，桩间挂网喷射C20混凝土，桩顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑围护桩外侧采用厚度700mm止水帷幕，如图2所示

施工过程中，基坑土方开挖至深度8m处，侧壁出现渗漏，并夹带泥沙；迫于工期压力，项目部继续开挖施工；同时安排专人巡视现场，加大地表沉降.桩身水平变形等项目的检测频率。

按照规定，项目部编制了模板支架及混凝土浇筑专项施工方案，拟在基坑单侧设置泵车浇筑调蓄池结构混凝土。

图2调蓄池结构与基坑围护断网图（单位：结构尺寸：mm，高程：m〉

【问题】

1.列式计算池顶模板承受的结构自重分布荷戟q (KN/m2)，（混凝土容重Y=25KN/m3)；根据计算结果，判断模板支架安全专项施工方案是否需要组织专家论证，说明理由。

2.计算止水帷幕在地下水中的高度。

3.指出基坑侧壁渗漏后，项目部继续开挖施工存在的风险。

4.指出基坑施工过程中风险最大的时段，并简述稳定坑底应采取的措施.

5.写出图2中细部构造A的名称，并说明其留置位置的有关规定和施工要求.

6.根据本工程特点，试述调蓄池混凝土浇筑工艺应满足的技术要求。

土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。 项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。 箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

【问题】 1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作？ 2．指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。 3．指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。 4．依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。

本工程基坑应重点监测内容（）等。

A.基坑侧壁水平位移

B.周边建筑物、管线沉降

C.基坑底部隆起位移

D.出土量大小

E.人员进出情况

【背景资料】2016年二建市政真题及详细解析

某公司承建城市桥区泵站调蓄工程，其中调蓄池为地下式现浇铜筋混凝土结构，混凝土强度等级C35，池内平面尺寸为62.0m*17.3m,筏板板基础。场地地下水类型为潜水，埋深6.6m. 涉及基坑长63.8m，宽19.1m,深12.6m，围护结构采用种&800mm钻孔灌注桩排桩+2道&609mm钢支撑，桩间挂网喷射C20混凝土，桩顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑围护桩外侧采用厚度700mm止水帷幕，如图2所示

施工过程中，基坑土方开挖至深度8m处，侧壁出现渗漏，并夹带泥沙;迫于工期压力，项目部继续开挖施工;同时安排专人巡视现场，加大地表沉降、桩身水平变形等项目的检测频率。

按照规定，项目部编制了模板支架及混凝土浇筑专项施工方案，拟在基坑单侧设置泵车浇筑调蓄池结构混凝土。

图2调蓄池结构与基坑围护断网图(单位：结构尺寸：mm，高程：m〉

【问题】

1.列式计算池顶模板承受的结构自重分布荷戟q (KN/m2)，(混凝土容重Y=25KN/m3);根据计算结果，判断模板支架安全专项施工方案是否需要组织专家论证，说明理由。

2.计算止水帷幕在地下水中的高度。

3.指出基坑侧壁渗漏后，项目部继续开挖施工存在的风险。

4.指出基坑施工过程中风险最大的时段，并简述稳定坑底应采取的措施.

5.写出图2中细部构造A的名称，并说明其留置位置的有关规定和施工要求.

6.根据本工程特点，试述调蓄池混凝土浇筑工艺应满足的技术要求。