全球性汽车销售下降促使汽车制造商纷纷采取削减产量，减少品牌投入、裁员和降低生产能力等措施，

以对公司运营进行调整;与此同时，他们还准备实行多元化经营，向下游企业拓展，以寻找新的机会，提高营业收入并降低经营成本。下游企业包括购车贷款、汽车租赁、保险、汽车零部件、服务和维修等。下游业务不仅具有高于汽车销售业务的利润率，还有一些其他优势。福特公司一直希望将自己的形象重新定位于“世界领先的为消费者提供汽车产品和服务的公司”，而不只是一家汽车制造商。除了继续加强其传统的汽车制造业务外，福特公司一直在下游企业中寻找回报率更高的业务，如福特汽车信贷公司、Hertz汽车租赁、直销和电子商务等。这些业务最显著的特点是他们可以收集客户对汽车偏好的相关信息，并将这些信息反馈到汽车制造厂。实际上，1999年，福特公司收购KwikFit公司的目的之一就是获取客户数据库。为了使公司的售后服务、汽车维修和保养业务发挥更大的作用，通用汽车(欧洲)公司和福特公司分别通过VauxhallMasterFit行动计划和RapidFit分布启动了各自的项目，以保证他们的特许经销商能够赢得一些老型号汽车的服务和维修业务。同时，汽车制造商收购独立的经销商并对其冠以自己的品牌也渐成潮流，一些汽车制造商还收购了大型汽车经销商的多数股份。随着汽车变得越来越复杂，汽车技术更加先进。汽车制造商们也在不断探索车内互联网和通讯系统业务的新机会——最有前景的技术包括导航系统、安全和防卫控制系统以及移动多媒体功能等。这些可能成为同客户杰出的界面，例如，通用汽车的OnStar多媒体业务可以提供声控服务、紧急情况帮助、被盗车辆跟踪以及电子邮件等服务项目。重点是要接触客户并直接向他们销售产品，而不是一次性的销售汽车。汽车制造商希望建立起长期的、在所有权全周期范围内的客户关系战略;同时，他们也希望同二手车的潜在客户建立联系，以保证更充分的利用产品的生命周期——这样他们就可以利用自己的客户群基础进行交叉销售，并促进其他产品和服务(如修理、汽车按揭、信贷等)的销售。试回答以下问题：(1)汽车制造商可以考虑的一体化的其他领域有哪些？属于什么类型的一体化？(2)请问这种向下游的多元化经营是相关多元化还是不相关多元化？成功实施多元化战略要具备什么条件？(3)你认为汽车制造商可以从哪些途径培育企业的核心竞争力？