什么情况会导致”FEEL DIFF－PRESS”灯亮（)？

A.在地面发动机起动后或在空中

B.在空中

C.在空中1000英尺无线电高度以下

D.在空中1000英尺无线电高度以上

A.偏航阻尼器作动筒

B.偏航阻尼器速率陀螺

C.惯性基准系统

D.FMC

A.液压A系统和B系统

B.液压A系统和备用液压系统

C.液压B系统和备用液压系统

D.液压A系统、B系统和备用液压系统

A.液压A系统

B.液压B系统

C.备用液压系统

D.液压A和B系统

A.100%的氧气

B.空气和氧气的混合气体(固定比例)

C.空气和氧气的混合气体(比例随座舱高度的改变而变化)

D.不论吸气与否，都会提供固定流量的100%的氧气

A.2块

B.3块

C.4块

D.6块

A.电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮

B.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮

C.电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮

D.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮

A.与在”FLT”位相同

B.造成扰流板卡阻

C.导致飞机抖动

D.导致过大的下降率

A.地面减速板

B.飞行扰流板

C.地面减速板和飞行扰流板同时放出

D.都没有放出

A.不能

B.左主起落架减振支柱压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出

C.当左、右主起落架减振支柱都压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出

D.当空/地系统传感到在地面方式时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行扰流板自动放出