更多“龙门架等超限施工车辆的有关中部宽度加邻线列车中部宽度（特准按1750mm计算，如邻线系中部超限列车时，应按超限列车的计算宽度计算)，再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。（)”相关的问题
第1题
凡两邻线中心线间距离不足上述列车最大速度等级规定的三数之和时，应根据计算确定运行条件，限速25km／h运行或办理隔线会让。()
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第2题
路用列车、救援列车及集团公司特准的列车准许在区间推进运行。()
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第3题
列车司机主动停车时(在接车进路信号机前停车;在无助理值班员的车场以及处所停车等待信号)，待停车原因消除后，即可自行起动。()
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第4题
在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。()
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第5题
在车站调车操作方式下，对于道岔单锁和设备封锁操作，遵循谁封谁解的原则。()
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第6题
大修、工程部门宿营车需要转移时，应于三日前，以书面或电报向集团公司和有关单位提出关于宿营车转移日期、辆数及转移地点的申请。()
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第7题
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向调度员进行提示报警。()
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第8题
CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站(线路所)控制模式及与本站(线路所)有关的调度命令执行等情况。()
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第9题
分散自律控制模式下中心操作方式、车站调车操作方式的车站办理预告、报点时，车务应急值守人员(车站值班员)应根据列车调度员下达列车运行调整计划或通过车务终端认真确认列车运行车次，必要时应加强与列车调度员的联系。()
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第10题
在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。()
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