A.系统的压力过大。
B.系统压力太低。
C.系统中有空气。
D.调压器调节不合适。
第1题
A.防止油流的过度损失。
B.消除油泵的压力脉动。
C.在工作系统不工作时,卸去系统的压力。
D.在工作系统不工作时,卸去油泵的工作压力。
第3题
A.在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。
B.在压力管路中安装液压保险器。
C.在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。
D.控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。
第5题
A.应急放油所需要的时间不得超过10分钟。
B.燃油必须从两侧翼尖的放油口排出。
C.燃油必须从机翼根部的放油口排出。
D.放油时一定不能有起火的危险。
第6题
A.689.4帕。
B.1915.4帕。
C.248.2帕。
D.7660帕。
第7题
A.首先调节距液压泵较远的活门。
B.首先调节压力最低的活门。
C.首先调节压力最高的活门。
D.各活门相互独立,故可先调节任何一个。
第8题
A.加油车油泵压力必须根据飞机的加油系统事先调好。
B.加油车油泵压力必须按油滤的最小压力调好。
C.在接地前必须把油管先连接好。
D.飞机上的电气系统必须处于接通位,以便给油量表提供电源。
为了保护您的账号安全,请在“上学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!