对燃油应急放油系统的最基本要求之一是：（).

A.689.4帕。

B.1915.4帕。

C.248.2帕。

D.7660帕。

A.首先调节距液压泵较远的活门。

B.首先调节压力最低的活门。

C.首先调节压力最高的活门。

D.各活门相互独立，故可先调节任何一个。

A.加油车油泵压力必须根据飞机的加油系统事先调好。

B.加油车油泵压力必须按油滤的最小压力调好。

C.在接地前必须把油管先连接好。

D.飞机上的电气系统必须处于接通位，以便给油量表提供电源。

A.限制防扭臂的伸张。

B.校正机轮的定位。

C.限制伸张行程。

D.减小回跳作用。

A.释压活门。

B.定值减压活门。

C.定差减压活门。

D.储压器。

A.植物基液压油。

B.矿物基液压油。

C.石油基液压油。

D.磷酸脂基液压油。

A.油泵的输出流量最小、压力最大。

B.油泵的输出流量最大、压力最小。

C.油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。

D.油泵输出压力由安全活门确定。

A.允许几个油箱同时向一台发动机泵油。

B.允许从任何一个油箱向任一台发动机泵油。

C.放掉各油箱中的残余燃油。

D.能使任一个油箱的油自动地加油到所需的油量。

A.刹车片损坏。

B.轮毂损坏。

C.轮缘损坏。

D.刹车套损坏。

A.输入的油液压力与流量的乘积。

B.输出的扭矩与转动角速度的乘积。

C.输出的扭矩。

D.输出的转速。