液压机械式燃油控制器的主要功用是（).

A.N1转速传感器

B.主发电机

C.N2转速传感器

D.备用发电机

A.自由涡轮(动力涡轮)转速调节器

B.燃油调节器

C.总距杆

D.转速限制器

A.发动机燃油流量上升

B.滑油压力上升

C.排气温度上升

D.排气压力上升

A.控制供往发动机的燃油流量

B.控制发动机可变几何形状

C.状态监视

D.故障诊断

A.凸轮的轴向位移、凸轮转动的转角和输出点的半径

B.转速、温度、压力

C.X、Y、Z

D.凸轮的材料、尺寸、形状

A.EEC双通道，多套传感器，通道间相互通信，允许有不重要的故障

B.有多余的系统，部件不使用

C.一旦有故障就失去推力控制

D.一有故障就转到故障-安全状态

A.启动机运转、点火、喷油

B.启动机运转、喷油、点火

C.喷油、启动机运转、点火

D.点火、喷油、启动机运转

A.保证需要时可靠点燃，又可延长寿命

B.双套保险

C.起飞用高值，巡航用低值

D.涡喷发动机用高值，涡扇发动机用低值

A.减少积碳

B.燃油雾化要求压力高，可采用定量泵

C.燃油雾化要求压力低，可采用齿轮泵

D.燃油在喷嘴内汽化与空气混合燃烧稳定

A.每个EEC自带的

B.在发动机上

C.在工具箱里

D.在试车台上