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[主观题]

燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是().

A.压气机最后一级的整流器

B.涡轮第一级导向叶片

C.喷管处的整流锥表面

D.燃烧室中的旋流器

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更多“燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是().”相关的问题

第1题

燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法().

A.都是主动控制

B.都是被动控制

C.是控制涡轮机匣的膨胀量

D.是控制涡轮叶片的膨胀量

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第2题

航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由()组成的。

A.导向器和扩压器

B.整流器和工作叶轮

C.扩压器和工作叶轮

D.静子和转子

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第3题

燃气涡轮发动机中的扩压器位于().

A.压气机和燃烧室之间

B.燃烧室和涡轮之间

C.涡轮和喷管之间

D.排气管和喷口之间

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第4题

燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是().

A.控制涡轮叶片的膨胀量

B.控制涡轮机匣的膨胀量

C.同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量

D.控制涡轮轴的膨胀量

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第5题

轴承的直接润滑法是:().

A.通过一个标定孔供应一定温度、压力的滑油

B.应用润滑脂或固体润滑剂

C.在滚道下润滑

D.应用滑油喷雾

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第6题

燃气涡轮发动机中的测温热电偶常用材料是().

A.镍铬—镍铝丝

B.铬—铝丝

C.镍铜—镍铝丝

D.镍铁—镍铝丝

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第7题

燃气涡轮发动机核心机的3个主要组成部分是().

A.压气机、扩压器和静子

B.涡轮、压气机和燃烧室

C.涡轮、燃烧室和静子

D.转子、静子和扩压器

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第8题

为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的().

A.燃气流沿叶片长度做相等的功

B.叶尖部位比叶根部位有较多的功

C.叶根部位比叶尖部位有较多的功

D.温度一致

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第9题

燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是().

A.压气机进口空气压力

B.涡轮进口温度

C.燃烧室压力

D.压气机出口压力

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第10题

平衡转子轴承的轴向载荷需要().

A.选择承载合适的滚珠轴承

B.选择好合适的滚柱轴承

C.设计好转子内部的压力分布

D.采用好的润滑方式

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