航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（)三种.

A.速度下降，压力升高

B.速度下降，压力下降

C.速度上升，压力下降

D.速度上升，压力升高

A.增大进气量

B.增大扭速

C.产生预旋

D.增大密流

A.叶轮进口处的周向速度、轴向速度、相对速度组成

B.叶轮出口处的周向速度、轴向速度、牵连速度组成

C.叶轮进口处的绝对速度、牵连速度、相对速度组成

D.叶轮进口处的绝对速度、牵连速度、周向速度组成

A.涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙

B.涡轮轴和涡轮盘之间间隙

C.涡轮盘和叶片之间间隙

D.涡轮轴和轴承之间间隙

A.防止滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔

B.防止燃油泄漏，避免发动机失火

C.防止滑油和燃油掺混，保证良好润滑

D.起辅助支承作用，增加支承刚度

A.亚临界

B.临界

C.超临界

D.过度膨胀

A.通过收敛加以降低

B.通过扩散加以降低

C.通过扩散加以升高

D.通过收敛加以升高

A.圆柱形

B.扩张形

C.收敛形

D.先收敛后扩张形

A.整体结构型式

B.焊结的结构型式

C.分半的结构型式

D.轴向分段，径向对开的结构型式

A.提高燃气的速度

B.提高燃气的压力

C.使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气

D.降低噪音