步行上下班时，区间应在（);在双线区间，应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时，应注意瞭望确认无机车、车辆移动或列车驶近时方准通行。横跨线路时，应（)，做到（)，严禁（)。

A.立即组织扑救

B.迅速切断火源

C.抢救人源物资

D.注意保护现场

A.实际锁定轨温偏低地段

B.道口前后

C.大中桥两端

D.长大下坡道的坡底

A.铺设日期

B.轨条长度

C.锁定轨温

D.设计锁定轨温

A.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号

B.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况

C.驻站联络员与现场防护员应至少每3～5min联系一次

D.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人

A.不与之接触

B.立即通知附近车站

C.距已断线索或异物处所10m以外进行防护，等待牵引供电设备检修人员到达后进行检修。

D.立即取下异物，并通知牵引供电设备检修人员

A.15mm

B.20mm

C.45mm

D.50mm

A.扣件点油

B.均匀、调整缓冲区轨缝

C.焊复处理插入短轨

D.撤出超厚垫板整治几何尺寸超限

A.道岔普通接头应全部焊接，不能焊接的冻结处理

B.绝缘接头应全部胶接

C.既有道岔直股所有接头应全部冻结、胶接或焊接，曲股(v>120km/h)全部焊联;不能焊联的冻结处理

D.尖轨、辙叉更换周期小于6个月时，尖轨、辙叉不进行焊联，可采用冻结接头处理

A.在冻害上涨时，要以冻害较高的一股为基准股，然后根据此股按照水平和轨距把另一股垫好、改好。曲线上先垫外股，后垫里股，以防造成超高不够或反超高

B.冻害回落时，直线上先撤较少的一股钢轨，曲线则必须先撤里股

C.因冻害回落而撤换垫板时，根据垫板厚度，也要做出新的10m平台和两端顺坡。在顺坡地段，后垫的一股钢轨上的冻起高度，不要高出先垫的一股钢轨，如果有连续冻起或交错冻起时，可根据具体情况，在两顺坡中间做成一段较长的平台。为了使冻害地段圆顺，在“坡顶”与“坡脚”处，做成“顶点不顶”、“零点不零”。应在坡顶肩处垫板厚度内减去2mm，临近两根枕木处各减去1mm;在坡脚垫板厚度应加2mm，临近两根枕木各加1mm

D.冻害回落时，要及时撤出与调整冻害垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许误差限度以内。木枕地段在冬季垫入的全部冻害垫板，以及混凝土枕地段总厚度超过10mm的垫板。应在线路解冻后及时撤出

A.钢轨

B.辙叉

C.联结零件

D.螺栓