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[主观题]

根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车的第三阶段变化顺序是：（)Ⅰ、轴系停止转动，推进特性线过坐标原点、转矩为零Ⅱ、航速在负推力和船舶阻力作用下降低Ⅲ、轴系上还有负转矩Ⅳ、轴系停止转动Ⅴ、倒车工况特性曲线较陡

A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ

B、Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅴ

C、Ⅰ→Ⅱ

D、Ⅳ→Ⅲ→Ⅴ

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第1题

在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是：()

A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上

B、一般情况下，不得采用紧急倒车

C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大

D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

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第2题

船上侧推器按产生推力的方法不同有：()Ⅰ、螺旋桨式Ⅱ、喷水式Ⅲ、电动式Ⅳ、电液式

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ~Ⅳ

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第3题

根据罗宾逊图可知，当船舶正在全速前进时，若立即需全速倒车，应在()时做主机倒车起动供油操作。

A、推力为零以后

B、转矩为零以后

C、水涡轮阶段越过临界点

D、转速为零以后

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第4题

侧推器是一种能产生船舶横向推力的特殊装置，它安装在()的横向导筒中。

A、船首或船尾水位线下

B、船中或船尾水位线下

C、船首或船中水位线下

D、船体舭龙骨处

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第5题

根据增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图可知，全速前进的船舶如立即倒车时，应在()时进行制动操作。

A、螺旋桨转速为零

B、零推力

C、零转矩

D、水涡轮阶段

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第6题

根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，根据第一阶段的变化，要求柴油机的调速特性有()。

A、足够好的动态稳定性

B、足够好的静态稳定性

C、足够的稳定时间

D、足够的转速波动范围

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第7题

根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车时，在水涡轮作用下机桨配合点的变化：()Ⅰ、轴系转速下降变缓慢Ⅱ、螺旋桨转矩继续按等航速线变化Ⅲ、负转矩开始增加，达临界点负转矩开始下降Ⅳ、进程比J继续增加Ⅴ、当柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和等于螺旋桨负转矩时，转速为零Ⅵ、船舶停止前进

A、Ⅰ~Ⅳ

B、Ⅰ~Ⅴ

C、Ⅰ~Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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第8题

船舶在起航和加速过程中()追求目标，该参数增加除与()有关外，主要取决于()Ⅰ、航速Ⅱ、主机操纵系统对燃油的控制性能Ⅲ、主机操作方式Ⅳ、船舶惯性

A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ/Ⅳ

B、Ⅰ/Ⅳ/Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅱ/Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅱ/Ⅳ/Ⅲ+Ⅰ

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第9题

双机双桨推进船舶在转弯时，为防止超负荷，值班轮机员应当：()

A、降低内桨主机油门

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

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第10题

如果起航时，主机油门手柄过快的推到最大位置，则会导致：()

A、主机严重超负荷

B、供油压力波动

C、在气缸内燃烧不良，热应力增加

D、供油压力不稳定，轴系超机械负荷

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