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[主观题]

根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，根据第一阶段的变化，要求柴油机的调速特性有（)。

A、足够好的动态稳定性

B、足够好的静态稳定性

C、足够的稳定时间

D、足够的转速波动范围

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更多“根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，根据第一阶段的变化，要求柴油机的调速特性有（)。”相关的问题

第1题

根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车时，在水涡轮作用下机桨配合点的变化：()Ⅰ、轴系转速下降变缓慢Ⅱ、螺旋桨转矩继续按等航速线变化Ⅲ、负转矩开始增加，达临界点负转矩开始下降Ⅳ、进程比J继续增加Ⅴ、当柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和等于螺旋桨负转矩时，转速为零Ⅵ、船舶停止前进

A、Ⅰ~Ⅳ

B、Ⅰ~Ⅴ

C、Ⅰ~Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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第2题

船舶在起航和加速过程中()追求目标，该参数增加除与()有关外，主要取决于()Ⅰ、航速Ⅱ、主机操纵系统对燃油的控制性能Ⅲ、主机操作方式Ⅳ、船舶惯性

A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ/Ⅳ

B、Ⅰ/Ⅳ/Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅱ/Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅱ/Ⅳ/Ⅲ+Ⅰ

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第3题

双机双桨推进船舶在转弯时，为防止超负荷，值班轮机员应当：()

A、降低内桨主机油门

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

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第4题

如果起航时，主机油门手柄过快的推到最大位置，则会导致：()

A、主机严重超负荷

B、供油压力波动

C、在气缸内燃烧不良，热应力增加

D、供油压力不稳定，轴系超机械负荷

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第5题

在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是：()

A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室

B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门

C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求

D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

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第6题

在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，过坐标原点的曲线是()推进特性线。Ⅰ、部分负荷时倒车工况Ⅱ、航速为零时倒车工况Ⅲ、柴油机负荷稳定减小，是按M=Cn2和等进程比J变化的工况

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、仅仅是Ⅱ

D、Ⅱ+Ⅲ

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第7题

双机双桨推进的船舶，左右桨正车的旋向分别为：()

A、左桨左旋，右桨右旋

B、左桨右旋，右桨左旋

C、双桨均左旋

D、双桨均右旋

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第8题

全速前进的船舶实施紧急倒车时，为了缩短船舶滑行距离而采用刹车后倒车启动，轮机员在()操作可以一次成功。

A、航速小于0.70VH、倒车启动转矩为-0.50MH

B、当螺旋桨的转矩为零，航速小于0.8VH

C、倒车启动转矩为-0.75MH,航速小于0.85VH

D、当螺旋桨推力为零，航速小于0.85VH

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第9题

从船尾向船首看桨，正车工作时顺时针转向的：()

A、称为左旋桨

B、称为右旋桨

C、根据船东要求

D、没有严格规定

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第10题

在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，紧急倒车过程的特点是：()Ⅰ、沿标定航速的等航速螺旋桨推进特性线变化Ⅱ、主机机械负荷和热负荷急剧变化Ⅲ、增压器会产生喘振Ⅳ、特性曲线通过坐标原点但不对称，有水涡轮阶段Ⅴ、柴油机的负荷变化规律就是螺旋桨水动力矩随转速变化的规律

A、Ⅰ~Ⅳ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

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