当螺旋桨进速为零、进程比为零时，船舶处在（)，此时随油门变化J处于（)状态。

A、常数/只能沿一条

B、时刻变化/只能沿一条

C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条

D、时刻变化/不能只沿一条

A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦

B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦

C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡

D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡

A、勤清洗燃油、滑油及海水滤器

B、适当减小主机喷油量或调小螺距角

C、换用低位海底门

D、关闭天窗及不影响设备运转的通风口

A、h>12M

B、h>14M

C、h>20M

D、h>24M

A、n

B、n>nH，P

C、n>nH，P>PH，主机超转速

D、nPH，主机超负荷

A、防止柴油机发生喘振

B、防止调速器因摇摆损坏

C、减少曲轴发生扭振和共振

D、防止主机超负荷或飞车

A、减小/摩擦阻力减小

B、增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小

C、减小/形状阻力增加

D、增加/摩擦阻力和形状阻力增加

A、超转速/超负荷

B、超负荷、防止飞车/超转速

C、超转速/超负荷或飞车

D、超机械效率/超转速或飞车

A、超转速/超负荷

B、超负荷/超转速

C、超机械负荷/超热负荷

D、超转矩/超转速

A、螺旋桨转速

B、主柴油机功率

C、主柴油机输出扭矩

D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系