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[主观题]

航行中一旦发现增压器振动,则首先应该()。

A、停机检修

B、查明原因

C、降低转速

D、锁住转子

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更多“航行中一旦发现增压器振动,则首先应该()。”相关的问题

第1题

柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间()所致。

A、无油膜

B、油膜太薄

C、油膜被破坏

D、油膜太薄或被破坏

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第2题

活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。

A、敲缸

B、燃气下窜

C、发生黏着

D、润滑不良

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第3题

下列零部件中()应进行的动平衡试验,以保证平稳运转。

A、螺旋桨

B、曲轴

C、D/L≥5

D、电机转子

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第4题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。

A、较高的耐磨性

B、适合的粗糙度

C、较好的磨合性

D、良好的润滑性

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第5题

新造或经修理的增压器转子应进行()试验。

A、静平衡

B、动平衡

C、运转

D、磨合

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第6题

活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。

A、敲缸

B、不对中

C、燃烧室不密封

D、燃气下窜

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第7题

拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的()磨损。

A、黏着

B、磨粒

C、腐蚀

D、疲劳

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第8题

航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用()措施进行处置。

A、停航

B、停增压器

C、停机检修

D、降速航行

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第9题

当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从()与()配合间隙进行分析判断。

A、气缸/活塞

B、气缸/活塞环

C、滑块/导板

D、活塞/活塞环

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第10题

增压器转子的平衡精度又称为()。

A、偏心距

B、偏中值

C、偏差值

D、重径积

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