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[主观题]

拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的()磨损。

A、黏着

B、磨粒

C、腐蚀

D、疲劳

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第1题

航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用()措施进行处置。

A、停航

B、停增压器

C、停机检修

D、降速航行

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第2题

当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从()与()配合间隙进行分析判断。

A、气缸/活塞

B、气缸/活塞环

C、滑块/导板

D、活塞/活塞环

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第3题

增压器转子的平衡精度又称为()。

A、偏心距

B、偏中值

C、偏差值

D、重径积

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第4题

活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。

A、润滑不良

B、破坏油膜

C、发生黏着

D、敲缸

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第5题

柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。

A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环及活塞裙

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第6题

两台增压器转子具有相同的平衡精度,则其偏心距()。

A、相等

B、不相等

C、不一定

D、都不对

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第7题

柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。

A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环与活塞裙

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第8题

气缸套产生裂纹后,不允许采用()方法修理。

A、金属扣合

B、粘接

C、堆焊

D、镗缸修刮

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第9题

两台增压器的转子具有相同的重径积,则其偏心距()。

A、相等

B、不相等

C、不一定

D、都不对

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第10题

当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。

A、镗缸

B、修理尺寸法

C、珩磨

D、恢复尺寸法

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