一辆2008年10月生产的从事长途运输的大型载货柴油汽车，近期驾驶员发现车辆动力不足，同时尾气排放烟度非常大，需要进行哪些测试。针对采用以上的测试方法，测试过程中正确的是（）

一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。

针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，技术要求为转向轮（含双转向桥的转向轮）的横向侧滑量应在（）范围内。

A.±1m／km

B.±3m／km

C.±5m／km

D.±10m／km

一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。

针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，当车轮通过检验台时，向内移动侧滑量值为负，如若该车的检测值为-12m／km。则引起此结果的原因可能为（）

A.前束值过大

B.两前轮前束值偏小或为负值

C.前轮外倾角过大

D.前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小

一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。

针对该车的实际情况，也对该车的转向盘自由转动量进行测试，该车的转向盘自由转动量应为（）

A.10°

B.15°

C.20°

D.25°

一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。

针对该车的实际情况，其轮胎在激励振动条件下测得的悬架吸收率应不小于40％，同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于（）

A.5％

B.10％

C.15％

D.30％

一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。

针对该车的实际情况，在悬架系统中，起主要作用的部件是减振器。对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有：（）

A.减振器内部的轴磨损，内部阀片损坏，各密封处漏油，导致减振功能失效

B.减振器外部的紧固螺栓磨损，松动，脱落

C.减振用螺旋弹簧弹性降低，疲劳或折断，造成早期损坏

D.悬架系统各连接部件磨损，松动

一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。

该车的行驶中，出现了倾斜并伴有振动，应对车辆的那部分进行测试（）

A.制动系统

B.传动系统

C.转向系统

D.行驶系统

一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。

该车的倾斜及振动，在测试中下列操作正确的为：（）

A.将被检车辆各轴车轮依次驶上悬架装置检测台，并使轮胎位于检测台面的中央位置.测量左、右轮的静态轮荷。

B.分别起动悬架检测台的左、右电机，使汽车悬架产生振动，增加振动频率并超过振动的共振频率。

C.当振动频率超过共振点后，将电机关断，振动频率衰减并通过共振点。

D.记录衰减振动曲线。测量共振时的最小动态轮荷。计算并读取最小动态轮荷与静态轮荷的百分比以及同轴左、右轮百分比的差值。

一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。

针对该车的尾气排放出现异常，对车辆相关测试过程中，应采用那种仪器：（）

A.四气体分析仪

B.滤纸式烟度计

C.不透光烟度计

D.五气体分析仪

一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。

针对该车的尾气排放测试中，对车辆相关测试前，标定烟度计用烟度卡，按量程均匀分布不得少于（）

A.2张

B.4张

C.6张

D.8张

一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。

针对该车的尾气排放测试中，对车辆相关测试前，用压力为（）的压缩空气清洗取样管路，把抽气泵置于待抽气位置，将洁白的滤纸置于待取样位置，将滤纸夹紧。

A.100～200kPa

B.300～400kPa

C.500～800kPa

D.1000～1200kPa