以下哪一项是AP／FD的水平方式管理：（)

A、仅在飞机到达并保持巡航高度两分钟后起作用

B、可以起到节约燃油的作用

C、允许飞机偏离目标高度+/-50英尺

D、可以人工选择恒定的表速或马赫数

A、一次只能复位一部FMGC

B、单个复位不成功时可以尝试同时复位两个FMGC

C、复位前应先关断相应的FD

D、拔出跳开关后应等至少5秒后再按入

A、55°

B、50°

C、45°

A、速度回到VLS

B、速度回到α保护

C、速度回到α最大

D、速度回到绿点

A、当垂直方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD俯仰指令杆消除

B、当水平方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD横滚指令杆消除

C、当飞机俯仰超过上仰25°或下俯13°时，两个FD消除

D、当飞机坡度超过67°时，两个FD消除

A、当数据库定义了某条特定跑道的EOSID程序时，ND在计划方式下总是显示改航点(DP)

B、改航点以前发生发动机停车时，MCDU在计划页面和ND上一临时飞行计划的形式自动显示EOSID

C、改航点后出现发动机停车时，除非EOSID允许越障且机组认为是特殊情况下的最佳策略，否则不能引导飞机执行EOSID

D、FMGC探测到发动机停车后自动生效EOSID，无论停车发生在标准离场的哪个阶段，只须人工选择直飞改航点(DP)

A、9200英尺

B、10200英尺

C、14000英尺

D、14500英尺

A、62.5吨

B、66吨

C、69吨

D、70吨

A、可以人工输入

B、可以使用DES方式

C、失去预测功能

D、是给定的进/离场程序的一部分

A、利用原始数据飞行

B、在RMP上人工调谐必要的无线电导航设施

C、对两部FMGC进行人工复位

D、以上全部