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汽车悬架对缓冲和减振的行驶平顺性要求与构制测顿,俯柳和点头等的行驶稳定性、安全性要求,在设计

中是()的

A.相互矛盾

B.一致

C.没有关系

D.统一

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更多“汽车悬架对缓冲和减振的行驶平顺性要求与构制测顿,俯柳和点头等的行驶稳定性、安全性要求,在设计”相关的问题

第1题

汽车悬架对缓冲和减振的行驶平顺性要求与抑制侧倾,俯抑和点头等的行驶稳定性、安全性要求,在设计中是()的

A.相互矛盾

B.一致

C.没有关系

D.统一

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第2题

悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等组成,它们分别具有()作用。

A.缓冲、传动和防振

B.缓冲、传动和减振

C.传动、缓冲和防振

D.传动、转向和减振

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第3题

悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等组成,它们分别具有()作用。

A.缓冲、传动和防振

B.缓冲、传动和减振

C.传动、缓冲和防振

D.传动、转向和减振

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第4题

弹性元件与减振器承担着缓冲和减振的作用。()
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第5题

弹簧主要是控制运动、缓冲和减振、储存能量、测量载荷。()
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第6题

润滑剂具有缓冲和减振的作用。()
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第7题

独立悬架不能保证车辆行驶平顺性要求,但是强度高。
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第8题

汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶,并具有()和()。
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第9题

汽车电控悬架,实现了车架与车轮之间的()支持,缓解了车身与车轮的动载和振动,从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。

A.弹性

B.刚性

C.坚固

D.弱性

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第10题

汽车电控悬架,实现了车架与车轮之间的()支持,缓解了车身与车轮的动载和振动,从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。(基础知识)

A.弹性

B.刚性

C.坚固

D.弱性

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