飞行中按压自动刹车MAX预位按钮会：（)A、正常预位自动刹车在MAX方式B、可以预位，但起落架放下后

在航班飞行中，起落架重力放下后为什么不能复位重力放起落架系统：()

A、防止起落架误收起

B、防止有可能出现的液压油进一步泄露(怀疑液压系统泄露)

C、防止一旦起落架选择活门卡阻在收上位，则起落架有未锁定的可能

D、B+C

下列有关起落架控制接口组件(LGCIU)的描述正确的是：()

A、正常情况下，LGCIU1为主用，LGCIU2作为备份

B、当完成一个完整的收放循环后，自动转换

C、一旦出现失效，会自动转换为另一个

D、B+C

在使用转弯手轮控制飞机前轮偏转时，当地速大于海里时，其前轮偏转角度开始呈线形减小：()

A、20海里

B、40海里

C、100海里

D、没有限制

如果在使用停留刹车时，发现储压瓶压力偏低，则应：()

A、没有任何影响，可以正常使用

B、使用蓝液压系统电动泵为其增压;

C、使用黄液压系统电动泵为其增压

如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：()

A、踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车

B、必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力

C、没有任何限制，踩下和松开都可以

如果仅LUCIU1故障，则对GPWS(增强近地警告系统)：()

A、没有任何影响，由LUCIU2接替

B、有部分影响，LUCIU2接替部分功能

C、必须关断GPWS，否则系统默认起落架一直在收上位而出发不合适宜的警告

在使用储压瓶压力刹车时，机组应控制刹车压力不超过PSI：()

A、1000PSI

B、3000PSI

C、500PSI

以下哪种方式可以解除自动刹车预位状态：()

A、按压自动刹车预位按钮电门

B、机组在刹车脚蹬上施加了一个足够大的力量

C、起飞后或者连续起飞后自动解除

D、以上所有;

自动刹车系统的目的是：()

A、在中断起飞的情况下减小刹车距离

B、着陆过程中保持所选减速率，提高舒适度;

C、减小机组的工作量;

D、以上所有;

如果三个ADIRU(大气数据惯性基准系统)都故障，则防滞刹车：()

A、不能使用，因为BSCU无法获得ADIRU提供的基准速度

B、可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值，并且减速限制在1.7米/秒*秒

C、没有任何影响，正常使用