关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有()。

A、设计车速是一个理论车速，也叫计算车速

B、设计车速会随着路线而不断变化

C、设计车速应进行纵坡修正

D、设计车速总是大于运行车速

A.是确定道路几何形状的基本车速和主要依据

B.设计速度会随着路线而不断变化

C.设计速度应进行纵坡修正

D.设计车速总是大于运行车速

A.平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上

B.平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上

C.可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究

D.线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾

A.要保持平、纵线形的技术指标大小均衡

B.为保证路面排水和行车安全，必须选择合适的合成坡度

C.平、纵线形设计的技术指标与工程费用的投入无关

D.要注意和周围环境的配合

A.道路等级越高，要求纵坡设计越平缓

B.等级较高的道路宜采用较大的纵坡值

C.道路的最大纵坡设计时主要参照汽车的动力特性，与道路等级无关

D.等级较低的道路采用的纵坡值越大越好

A.曲线半径、超高、视距等技术指标都与设计车速无关

B.第四级高速公路的设计车速为100km/h

C.设计车速是指在天气良好、交通密度小的情况下，在公路受限制部分一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶时所能保持的最高速度

D.设计车速与公路的重要性和经济性无关

E.设计车速可按调查观测资料依保证率统计分析确定

A.道路最大纵坡与设计车速无关

B.道路最小纵坡与道路排水有关

C.道路纵坡与道路等级有关

D.道路纵坡与道路两侧绿化有关

E.道路纵坡与地下管线的敷设有关