背景资料 施工项目的成本管理是项目经理的重要任务之一，其中管理原则是成本管理的指导思想，成本

背景资料

某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：

——项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；

——为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测；

——将以下a)、b)、c)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：

a)基层强度、平整度、高程的检查与控制

b)沥青材料的检查与试验

c)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验

——铺筑了沥青混凝土试验段；

——在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；

——加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。

问题

1．你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正?应分别在什么层面上进行技术交底?

2．除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度?请说明测量双检制的主要内容。

3．对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点?

4．铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么?

5．底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序?

6．请列出其他现场质量检验控制手段。

地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之间)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料，经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工，在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。【问题】1．背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？2．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。3．根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？4．施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。

背景

某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12°～15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如下图所示。

施工单位采用如下图所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。

当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了下图所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

【问题】

1．指出图中A、B分别代表的施工过程。

2．说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。

3．结合图中说明土工格栅与土之间的三种相互作用。

4．结合地质情况说明图中碎石层的作用。

5．结合示意图，说明“种植土＋种草”有哪几种作用。

背景材料

某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1～3号排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：

注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成。

根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。

施工期间，还发生了如下事件。事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。

事件2：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和高程这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。

事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应人的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟了10d开始，承包人拟就此向业主提出工期和费用索赔。

问题

1．计算排架施工的流水工期(列出计算过程)，并绘制流水横道图。

2．事件1中，承包人的要求是否合理?请说明理由。

3．事件2中，隐蔽工程的检查验收项目是否完善?请说明理由，并指出检查方式的错误之处。

4．针对事件3，承包人是否可以提出工期和费用索赔?请说明理由。

5．指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规?按有关规定应作何处理?

。按照《中华人民共和国招标投标法》和相关法律的规定，建设单位编制了招标文件，并向当地有关部门提出了招标申请书，得到了批准。

建设单位依照有关招标投标程序进行公开招标。

由于该工程在设计上比较复杂，对参加投标单位的主体要求是最低不得低于二级资质。

拟参加此次投标的五家单位中A、B、D单位为二级资质，C单位为三级资质，E单位为一级资质。C单位的法定代表人是建设单位某主要领导的亲戚。建设单位招标工作领导小组在资格预审时出现了分歧，正在犹豫不决时，C单位提准备组成联合体投标。经C单位的法定代表人的私下活动，建设单位同意让C与A联合承包工程，并明确向A暗示，如果不接受这个投标方案，则该工程的中标将授予B单位。A为了获得该项工程，同意了与C联合承包该工程，并同意将部分工程交给C单位施工。于是A和C联合投标获得成功。A与建设单位签订了《公路工程施工合同》，A与C也签订了联合承包工程的协议。

问题

简述施工招标的公开招标程序。

在上述招标过程中，作为该项目的建设单位，其行为是否合法?原因何在?

从上述背景材料来看，A和C组成的投标联合体是否有效?为什么?

通常情况下，招标人和投标人串通投标的行为有哪些表现形式?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

业也更加重视工程合同管理，尤其是合同索赔的管理。索赔是指在合同履行过程中，对并非由于自己的过错，而是应由对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出的补偿要求。担在处理索赔事件时应依据以下原则：

（1）索赔必须以合同为依据；

（2）必须注意资料的积累；

（3）及时、合理地处理索赔；

（4）加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。

问题：

1．可向对方提出索赔补偿的要求有哪两类？

2．可索赔的费用项目有哪些？

3．索赔费用的计算方法有哪几种？

背景

某路桥集团公司承建一桥梁工程(如下图所示)，在施工过程中发生如下事件：

事件1：该桩基为摩擦桩，地质条件中有3m左右的卵石地层，为避免坍孔，施工方案中，施工单位决定采用液压旋挖钻机；灌注水下混凝土时，当堵塞导管时，采用型钢插入导管来疏通。

事件2：在施工1号桥墩时，因人手不够，施工单位临时从劳务市场招聘了王某、李某和张某等10人，经简单技术交底后上岗作业。

事件3：在施工两侧桥台时，施工单位采用扣件式钢管脚手架。张某将安全带挂在牢固的结构上。施工中，随手将扳手放在脚手架上，脚手架受振动后扳手从上面滑落，砸到正在下面交叉作业的王某头部。由于王某没有戴安全帽，被砸成重伤。

事件4：在月度结算时，合同工程师发现工程量清单中的桥台混凝土没有填单价和总价，认为报价有漏项，便核算了相关费用，在合同规定时间内向监理工程师提出索赔。

【问题】

1．事件1中，施工方案中有何不妥之处？请指出并改正。当水下混凝土堵塞导管时，还有哪些方法疏通？请指出。

2．事件2中，施工单位有何不妥之处？请指出并写出正确做法。

3．事件3中，请指出张某有哪些违规之处，并给出正确做法。高处作业时安全带应如何使用？

4．事件4中，该项费用能否得到索赔？说明理由。

构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)；面层为7cm厚AC－20，6cm厚AC－16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站，1个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。施工单位将路段中间K25＋000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gj＝4000kg，每份料的加料时间t1＝15s，每份料的拌料时间t2＝20s，每份成品料卸料时间t3＝13s，时间利用系数KB＝0．85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的XP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：(1)初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃；(2)复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；(3)终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120℃；(4)相邻碾压重叠宽度应大于30cm；(5)为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分；拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件1：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。事件2：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。【问题】1．计算沥青混凝土拌和设备的生产率(QJ)。(列出计算过程)2．逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。3．补充3条产生油斑的可能原因。4．对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。5．在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性？6．事件1中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件2中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？