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[主观题]

背景某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工,路面单幅宽10.5m,自下而上路面结

构层为:底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石;基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺);面层为7cm厚AC-20,6cm厚AC-16,5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路,其中设有4个匝道收费站,1个监控、收费及通信分中心,该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统,施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后,作为沥青混凝土拌和站场地,并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下:每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料时间t1=15s,每份料的拌料时间t2=20s,每份成品料卸料时间t3=13s,时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机,4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的XP胶轮压路机。路面施工过程中,施工单位对上面层的压实十分重视,确定了质量控制关键点,并就压实工序做出如下书面要求:(1)初压采用双钢轮振动压路机静压1~2遍,初压开始温度不低于140℃;(2)复压采用双钢轮振动压路机振压4遍,复压初始温度不低于130℃;(3)终压采用胶轮压路机静压1~2遍,终压结束温度不低于120℃;(4)相邻碾压重叠宽度应大于30cm;(5)为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中,发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是:运输距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;拌和时间太短,导致拌和不够充分;拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等,经采取措施处理后,路面施工正常进行。路面工程全部完工并验收后,施工单位进行了交通工程收费系统的施工,两周后,收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后,某收费站发生如下事件:事件1:收费亭内收费员由于要核对某车辆信息,需与收费站监控值班员直接通话。事件2:某日深夜,有歹徒袭击收费亭,收费员遭遇人身威胁。【问题】1.计算沥青混凝土拌和设备的生产率(QJ)。(列出计算过程)2.逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性,并改正错误之处。3.补充3条产生油斑的可能原因。4.对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。5.在通电试验前,收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性?6.事件1中,收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?事件2中,收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?

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更多“背景某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工,路面单幅宽10.5m,自下而上路面结”相关的问题

第1题

背景资料 某条高速公路交通工程机电项目中包括监控、收费及通信系统,其中通信系统工程已由其他承

背景资料

某条高速公路交通工程机电项目中包括监控、收费及通信系统,其中通信系统工程已由其他承包人施工完成,并进行了初步调(测)试,能为监控、收费系统提供应有的支持,收费及监控系统工程承包人将进行系统调(测)试。

问题

1.说明系统调(测)试的目的。

2.说明系统调(测)试的步骤和合适时机。

3.说明子系统的概念以及较合适的调(测)试方法。

4.监控系统与收费系统相似的调(测)试内容有哪些?

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第2题

【背景】 某桥梁工程,其基础为钻孔桩。该工程的施工任务由A公司总承包,其中桩基础施工分包给B公司,

建设单位委托了C公司进行监理。

A公司要求B公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点,在经A公司技术人员审核签认后,指令B公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后发现整体桩位(桩的中心线)沿桥梁中线偏移,偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现,造成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸不一致所致。于是,A公司与监理公司共同商议按以下方案处理,并由A公司指令B公司尽快组织实施。

(1)补桩;

(2)承台的结构钢筋适当调整,外形尺寸做部分改动。

B公司在接到A公司的指令后迅速组织了实施,同时向监理工程师提出了索赔意向通知,并在补桩施工完成后第5天提交了索赔报告:

(1)要求建设单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失;

(2)增加的补桩应予以计量、支付。

理由是A公司是总承包单位,B公司的桩位放线成果已由A公司审核签认,而桩体本身并没有问题。

问题:

1.A公司的做法有无不妥之处?为什么?你认为应该如何做?

2.B公司的做法有无不妥之处?为什么?你认为应该如何做?

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第3题

案例2【背景】某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统,已完成系统各设备的单机测试,将进行各系

案例2

【背景】某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统,已完成系统各设备的单机测试,将进行各系统的调(测)试。

【问题】

1、系统调(测)试的目的是什么?

2、系统调(测)试的方法是什么?

3、其监控、收费系统的调(测)试内容是什么?

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第4题

【背景资料】 某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左

线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840一YK3+750,全长910m。隧道最大埋深400m,隧道沿纵向方向设人字坡,坡度1%。隧道进门段为浅埋段,设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅱ~Ⅳ级,岩层含少量地下水。 洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽V1(炮眼),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为:①明洞路堑土石方开挖;②边、仰坡开挖及加固;③修筑坡顶排水系统;④修筑明洞;⑤回填。 【问题】 1.按地质条件和按地形划分,背景中所述的隧道分别属于哪种隧道?按长度划分,左右隧道分别属于哪种隧道? 2.说明爆破方案中所述两种炮眼的名称,应先起爆哪种炮眼?说明理由。 3.指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处,并提出正确做法。 4.该隧道宜采用何种排水方式?说明理由。 5.指出明洞施工工序中应放在首位的工序,并说明理由。

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第5题

某高等级公路全长61.2km,路面结构的沥青混凝土,路面宽度26m,设计车速 110km/h。采用两台摊辅机梯

队作业,全封闭施工。

本工程于某年某月某日建成通车,通车不久,发现中K12+300~K13+460段有行车抖动,跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考查,一致认为在长期行车荷载作用下,容易继续发展为搓板、拥包、继而引发交通事故,导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题。因此,查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理纪录。

在K12+300~K13+460段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录:

1.有一台摊铺机原摊辅机手生病,用一新手代替,操作紧张造成摊铺机出现故障,维修 2h后继续施工,施工完后,发现找平装置未完全修复。

2.摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。

3.由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长,为避免摊铺温度下降,摊铺机行驶速度加快。

问题

试从施工现场记录分析造成行车抖动,跳车的原因。

除上述施工记录外,造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请说出两种。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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第6题

R公司中标了一段公路工程,合同工期20个月。按照招标文件中合同条款的规定,工期每提前一个月奖励5

万元,每滞后一个月罚款10万元。在开工之前,须向工程师提交详细的施工组织设计和网络图,R公司对各工序的划分和各工序的逻辑关系如下表所示。根据此表编制的网络图获得工程师的批准,在工程施工过程中发生以下事件:

1.E工作为软弱地基土开挖工程,边坡支护、降水工作(不在招标范围之内)由业主委托专业基础施工企业C公司施工。该公司使用土锚拉结方案,在施工过程中,因南部边坡土质过于复杂,部分地段出现失稳征兆,及时采用应急方案得以纠正。R公司在基坑内的作业也受到一定的影响。在北边坡的施工过程中,R公司开挖土方过快,使得卸载过急,导致出现地基反弹、边坡出现失稳征兆。后由C公司处理后得以解决。由于以上原因,使工期延长2个月。业主经评估,认为双方对工期延误的责任各占50%。

2.I工作开工前,业主通知施工单位该工程需进行设计变更,以实现更多的使用功能,但设计变更图纸几经反复,造成I工作延长2个月。

问题

根据逻辑关系表绘制网络图,并确定关键线路。

对于以上两个事件,承包商可以得到的工期索赔是多少?并确定关键线路。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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第7题

案例5 [背景]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ,桩长25-30 m 。地质条件如下:原地面往下依次为粘

土、砂砾石、泥岩,承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。

[问题]

选择合适的钻机类型。并说明理由..

简述钻孔桩施工准备要点。

钻孔桩清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题?

采用导管法浇筑水下砼时:(1)导管的安放应注意哪些事项?(2)简述水下砼灌注过程的施工要点。

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第8题

案例3[背景]某特大桥全长800 m ,桥宽20 m ,采用水泥砼桥面铺装,全桥共设22条伸缩缝,其中板式橡胶

案例3

[背景] 某特大桥全长800 m ,桥宽20 m ,采用水泥砼桥面铺装,全桥共设22条伸缩缝,其中板式橡胶伸缩缝设置19条,梳形伸缩缝设置3条。大桥通车一年后桥面铺装出现开裂,部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离,预埋钢板外露、脱落、断裂;梳形伸缩缝焊口开焊,钢盖板变形、脱落、漏水。

[问题]

1、桥面铺装和桥梁伸缩缝病害防治措施有哪些?

2、桥面铺装施工质量控制要点是什么?

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