背景资料某公司中标承建该市城郊结合交通改扩建高架工程，该高架上部结构为现浇预应力钢筋混凝土

背景资料：

某公司承建一段区间隧道，长度12km，埋探（覆土深度）8m，净高55m，支护结构形式采用钢拱架钢筋网喷射混凝土，辅以超前小导管。区间隧道上方为现况城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线，资料揭示，隧道围岩等级为IV、V级。

区间隧道施工采用暗挖法，施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针，施工方案按照隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等情况制定，施工方案中开挖方法选用正台阶进尺为15m。

隧道掘进过程中，突发涌水，导致土体坍塌事故，造成3人重伤。现场管理人员互即向项目经理报告，项目经理组织有关人员封闭事故现场，采取措施控制事故扩大，开展事故调查，并对事故现场进行清理，将重伤人员连至医院。事故调查发现，导致事故发生的主要原固有：

(1)自于施工过程中地表变形，导致污水管道突发破裂涌水；

(2)超前小导管支护长度不足，宴测长度仅为2m，两排小导管沿纵向搭接长度不足，不能起到有效的超前支护作用；

(3)隧道施工过程中未进行监测，无法对事故进行预测。

问题：

1根据《生产案例事故报告和调查处理条例》规定，本次事故属于指出事故调查组织形式的错误之处？说明理由。

2分别指出事故现场处理方法、事故报告的错误之处，并给出正确做法。

3隧道施工中应该对哪些主要项目进行监测。

4根据背景资料，小导管长度应该大干多少米？两排小导管纵向搭接不小于多少米？

背景资料

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。

项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

图1-1 设计变更后的管道平面位置示意图（单位：mm）

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

问题

1、排气管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米？

2、按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型？项目部应提供哪些索赔资料？

3、交通疏导方案（2）中还应规划设置哪些交通疏导作业区域？

4、交通疏导方案中还应补充哪些措施？

5、补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。

沥青混合表面的施工工序包括（）。

A.摊铺

B.压实

C.接缝处理

D.沥青材料选择

E.开放交通

关于水泥混凝土上面施工的说法，错误的是（）。

A.模板的选择与施工方式相匹配

B.摊铺厚度符合不同的施工方式

C.常温下应在下面养护3d后方可摊铺上材料

D.运输车辆要有防止混合料漏浆和离析的措施

【背景资料】

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。

桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行l号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．Om之间。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明l号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：

（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，在混凝土养护阶段采取了如下温度控制措施：

1）混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃。

2）采用内部降温法来降低混凝土内外温差。

（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。

【问题】

1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

2．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。

3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。

4．施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。

5．关于支架还应补充哪些方面的验算?

【背景资料】

某市政跨河桥上部结构为长l3m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图，如图2所示，经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件：

事件l：在进行l号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。

事件2：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4d，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。

事件3：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。

【问题】

1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。

2．事件l、2、3中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。

3．事件1中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?

4．事件3中，监理工程师要求停工整改的理由是什么。

【背景资料】

某施工单位承接了某桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图3所示的网络计划（时间单位：d），并经监理工程师批准后实施。

在实施过程中，发生了如下手件。

事件l：工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。

事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元／d。

事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（0号台身）实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元／d。

【问题】

1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。

2．分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。

3．分别分析施工单位能否就事件l、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。

【背景资料】

某公司中标北方城市道路工程，道路工程全长l000m，道路结构与地下管线布置如图l所示。

施工场地位于农田，邻近城市绿地。土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。

雨水方沟内断面2．2m×1．5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200ram；底板下混凝土垫层厚lOOmm。雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5．Om（地表高程±0．Om），流水坡度1．5‰。给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。

项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。

施工过程发生如下事件：

事件l：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。

事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。

【问题】

1．列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。

2．用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。

3．针对事件1写出部分路基雨后土基压实的处理措施。

4．事件2中现场占用城市绿地存土方案为何被纠正?给出正确做法。

路基施工要求，当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方，其具体要求包括（ ）。

A.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实

B.填方高度内的管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压

C.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于l：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om

D.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等

E.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后方可碾压，碾压“先重后轻”，最后碾压应采用不小于l2t级的压路机

符合燃气管道吹扫要求的有（ ）。

A.吹扫球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套筒被破坏

B.吹扫结果可用贴有纸或白漆的木靶板置于吹扫口检查，3min内靶上无铁锈脏物则认为合格

C.每次吹扫管道长度不宜超过650m，管道超过650m时宜分段吹扫

D.吹扫后，将集存在阀室放散管内的脏物排出，清扫干净

E.管道及其附件组装完成并在试压前，应按设计要求进行气体吹扫或清管球清扫