199×年×月×日凌晨1时40分左右，某石油化工总厂热电厂3号发电机——变压器组污闪，3号汽轮发电机组甩

负荷。在当班操作人员进行事故处理时，发生汽轮机超速飞车的设备事故，同时发电机及机组油系统着火。事故无人员伤亡，设备直接经济损失1916万元。该热电厂3号汽轮发电机组的汽轮机为某有限责任公司生产的CC50-8.83/4.02/1.27型高压双缸双抽冷凝式汽轮机，发电机为某电机厂生产的QF-60-2型发电机，总成设计为某电力设计院，安装、调试由某省电力安装公司承担，投产日期为1997年1月30日。1998年5月12日至6月18日进行了鉴定性大修。200X年X月X日，该热电厂汽机车间主任薛某、副主任顾某与汽机车间15名工人当班，其中3号汽机组由司机曹某、副司机黄某和马某值班。凌晨1时37分48秒，3号发电机--变压器组发生污闪，使3号发电机组跳闸，3号机组电功率从41MW甩到零。汽轮机抽汽逆止阀水压联锁保护动作，各段抽汽逆止阀关闭。转速飞升到3159r/min后下降。曹某令黄某到现场确认自动主汽门是否关闭，并确认转速。后又令马某启动交流润滑油泵检查。薛某赶到3号机机头，看到黄某在调整同步器。薛某检查机组振动正常，自动主汽门和调速汽门关闭，转速2960r/min，认为是污闪造成机组甩负荷，就命令黄某复位调压器，自己去复位同步器。由办公室赶至3号机控制室的顾某，在看到3号控制屏光字牌后(3号机控制盘上光字牌显示“发电机差动保护动作”和“自动主汽门关闭”)，向曹某询问有关情况，同意维持空转、开启主汽门，并将汽机热工联锁保护总开关切至“退除”位置。随后顾某又赶到3号机机头，看到黄某正在退中压调压器，就令黄某去复位低压调压器，自己则复位中压调压器。黄某在复位低压调压器时，出现机组加速，机头颤动，汽轮机声音越来越大等异常情况(事后调查证实是由于低压抽汽逆止阀不起作用，造成外管网蒸汽倒流引起汽轮机超速的)。薛某看到机组转速上升到3300r/min时，立即手打危急遮断器按钮，关闭自动主汽门，同时将同步器复位，但机组转速仍继续上升。薛某和马某又数次手打危急遮断器按钮，但转速依然飞速上升，在转速达到3800r/min时，薛某下令撤离，马某在撤退中，看见的转速为4500r/min。约1时40分左右，3号机组发生超速飞车。随即一声巨响，机组中部有物体飞出，保温棉渣四处散落，汽轮机下方及冷油器处起火。该热电厂领导迅速赶至现场组织事故抢险，并釆取紧急措施对热电厂的运行设备和系统进行隔离。于凌晨4时20分将火扑灭，此时，汽轮机本体仍继续向外喷出大量蒸汽，当将1.27MPa抽汽供外网的电动门关闭后，蒸汽喷射随即停止。经调查，这是一起由于关键设备存在隐患及事故应急处理时无序操作导致飞车的责任事故。主要原因如下：

(1)1.27MPa抽汽逆止阀阀碟铰制孔螺栓断裂使阀碟脱落，抽汽逆止阀无法关闭，是机组超速飞车的主要直接原因。通过调查表明，3号机发生超速飞车是在按正常程序恢复生产、复位低压调压器时，由于外管网低压蒸汽倒流进入汽轮机所引起的。依据对1.27MPa抽汽逆止阀解体检查和鉴定结果证实，造成低压蒸汽倒流的原因是：抽汽逆止阀铰制螺栓断裂，阀碟脱落，致使该逆止阀无法关闭。

(2)运行人员在发电机差动保护动作后，应先关闭抽汽电动门后解列调压器。但依据制造厂资料编制的规程，有关条款模糊不清，未明确上述操作的先后顺序，3号机组操作人员对操作顺序不明确;同时操作时主观相信抽汽逆止阀完好，未关闭电动门就解列调压器，造成实际上的无序操作，是机组超速飞车的次要直接原因。

(3)在事故处理中，司机曹某在关闭抽汽电动门时没有确认阀门关闭情况，低压抽汽电动阀系统实际处于开启状态，使之与阀碟脱落的低压蒸汽逆止阀形成通道，导致低压蒸汽倒流，是飞车的间接原因。

依据以上场景，回答下列问题：

这起事故是否构成特别重大事故？请写出依据。

试给出这起事故的事故整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。

事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将原1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23点55分开始，某站办理了9列客车闭塞。7月l0日2点15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2点40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人，其中乘务员32人，旅客8人；重伤9人，其中乘务员7人，旅客2人；轻伤39人，其中乘务员4人，旅客35人。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆；货车报废1辆，大破2辆。中断某线下行正线行车11小时15分。

根据以上内容回答下列问题。

1．试分析这起事故的原因。

2．车站的调车作业有什么规定？

A.火灾事故的深层原因、教训

B.介绍火灾情况、损失和失火原因

C.对火灾的处理情况和结果

D.单位的态度和措施

A.当天是我国的农历初一

B.当天太阳直射点位于南半球

C.月全食时，月球正运动到日地之间

D.可清晰地看到月球的大气层

合成反应器内进行维修。×月×日上午8时左右，打开合成反应器下部两个人孔进行通风，并从上部人孔加水进行冲洗。下午17时左右，应公司安全处要求打开最上部人孔进行通风。17时15分左右，安全处有关人员用可燃气体及氧气测定仪测定可燃气体不合格。此后，在17时15分～19时45分左右的一段时间内，每隔 15min测定一次，19时45分左右经测定，氧气：21%；可燃气体爆炸极限百分比为： 12%～18%。安全人员认为合格，随后签发“进罐人塔证”，并注明要佩戴长管呼吸器。 20时左右，乙公司2名架子工进入器内进行扎架子作业，甲公司2名操作工及乙公司1名临时工在器外进行监护。由于不方便，2名架子工未戴呼吸器。大约13min后，塔内传出求救声，监护人员及现场6名检修人员情急之下未戴呼吸器进塔救人，先后中毒，有7人勉强爬出。最后甲公司经理及合成工段工段长戴上呼吸器将塔内4人救出，立即进行现场急救并及时送往医院进行的抢救，此时大约是20时40分左右。乙公司1名临时工经抢救无效后死亡，其余人员脱离危险。

根据以上内容回答下列问题。

1．该合成反应器存在哪些事故隐患？

2．当合成反应器内人员呼救，监护人员及现场6名检修人员未戴呼吸器进塔救人说明了什么？应急培训与演习的基本任务是什么？

3．试分析此次事故的经验教训。

A.局部通风

B.机械通风

C.环境通风

A.2017 年7 月10 日

B.2019 年6 月25 日

C.2019 年7 月10 日

D.2021 年6 月25 日

A.李某虽未按时交付保险费,但是保险人仍应按已交付保险费占全部保险费的比例支付保险金

B.因未按时交付保险费而解除保险合同

C.虽未交足 2 年保险费但应在扣除手续费后退还保险费

D.因合同成立不足 2 年而退还保险单的现金价值

A.较大火灾

B.重大火灾

C.一般火灾

D.特别重大火灾