液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是()。

A.该车轮制动器间隙小

B.该车轮制动轮缸有故障

C.该车轮制动蹄回位弹簧有故障

D.轮毂轴承松旷

A.各车轮的制动力匀偏低

B. 单个车轮制动力偏低

C. 各车轮阻滞力都超限

D. 各车轮协调时间过长的原因

A．各车轮的制动力匀偏低

B．单个车轮制动力偏低

C．各车轮阻滞力都超限

D．各车轮协调时间过长的原因

A.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的10%

B.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%

C.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的10%

D.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的5%

A.各车轮阻滞力不大于所在轴荷的10%

B.各车轮阻滞力不大于所在轮荷的10%

C.各车轮阻滞力不大于所在轴荷的5%

D.各车轮阻滞力不大于所在轮荷的5%

液压制动系车辆制动性能变差的主要原因是()

A.制动踏板自由行程变小

B.液压制动系有空气

C.制动总泵内有空气

A.制动总泵内无制动液

B.制动踏板自由行程减小

C.车轮制动器间隙不一致

D.轮毂轴承松旷

E.油管爆裂

A.制动距离

B.制动力

C.制动稳定性

D.车轮阻滞力

A.齿轮

B.液压制动系有空气

C.制动总泵内有空气

D.轮胎损坏