反向运行具备ATP防护时，电客车以ATP防护下的人工驾驶模式（PM)，凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以非限模式运行;（)

联络线不具备ATP功能，电客车进出联络线使用RM或NMR（ATP切除)驾驶模式。（)

故障区段中央ATS灰显，列车均能够正常收到速度码，向全线列车司机通报故障信息，要求司机在故障区段内改为ATP模式手动驾驶，注意加强监控，有异常及时报行调。（)

牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h（载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。（)

列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为：列车自实施电话闭塞法的起点站起以限制人工驾驶模式运行，至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。（）

中国列车运行控制系统（列控系统)的缩写为（)

计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关)压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP)模式列车因受红光带影响仍不能正常通过。（)

电客车使用尾端驾驶时，推进运行限速15km/h，电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶，运行限速35km/h(载客限速25km/h)，前列车前端司机室需有引导员进行引导。()此题为判断题(对，错)。

除调试作业特别规定外，列车运行速度不应超过最高运行速度;当线路的最高允许速度、车辆构造速度、信号允许速度等限速不一致时，按其中最低速度要求运行。（）

具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为：相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域（)

积水面至轨底时，列车应限速（)km/h的速度运行。