燃气进气阀（GAV）的作用（）

A.低转速时增大气门升程，提升进气量

B.低转速时减小气门升程，降低进气量

C.高转速时增大气门升程，提升进气量

D.高转速时减小气门升程，降低进气量

A.中间凸轮轴和可变升程气门摇臂

B.气门摇臂

C.气门

D.进气凸轮轴

A.用于控制每缸燃气进气量

B.使燃气预空气在进气门前混合

C.可与进气门零件互换

A.是奥迪气门升程系统的英文缩写

B.既可以调节气门升程也可以调节气门正时

C.气门升程是无极调节的

D.只应用在进气凸轮轴上

A.进气/排气均采用可变气门升程系统

B.由一个促动器负责进气可变气门升程调节

C.发动机部分符合范围内，进气门通过低升程凸轮轴轮廓促动，气门升程缩短，提前关 闭，发动机扭矩减小，燃油消耗较小

D.气门升程促动器通电状态下，气门处于低升程，断电状态下，气门处于高升程

E.进气凸轮轴上安装6个相同尺寸的空心钻凸轮件，一个凸轮件控制一个气缸的进气门，一 个促动器同时促动2个凸轮件

A.可变气门正时和升程电子控制系统

B.进、排气门连续可变正时系统

C.智能可变气门正时及升程系统

D.智能可变气门正时系统

A.使用可变气门升程调节，可在部分负荷范围内通过较小的气门升程将少量空气导入燃烧室，从而降低增压变化损失

B.气门升程较小，采用单次喷射燃油，有效的降低燃油消耗

C.M260 的可变气门升程系统（CAMTRONIC）同时调节进排气凸轮轴

D.可变气门升程系统（CAMTRONIC）需结合可变气门正时，以实现对进气侧气门升程进行两级调节

E.在较高负荷范围内，它会切换到较大的气门升程，以达到主总成全输出需求

A.实现燃气正常供给

B.燃气阀只能3段火

C.可以实现4段燃烧

D.燃气阀没有安全作用

A.进气门可变升程

B.进气门正时可变

C.进排气门正时可变

D.进排气门可变升程

A.可变气门正时和升程电子控制系统

B.进、排气门连续可变正时系统

C.智能可变气门正时及升程系统

D.智能可变气门正时系统