下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）

A．客室车窗或门窗玻璃单层破损或双层破损未掉落，且现场有防护

B．全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

C．列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

D．车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

A．高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火

B．非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关

C．需要操作列车完整性旁路开关动车

D．单节单侧3个及以上车门被隔离，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅一个车站需开启故障侧车门时

A.开启

B.关闭

C.隔离

D.解锁

A．全列车三个VVVF故障，经处理后仍无法恢复

B．地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障影响司机瞭望无法正常使用

C．客室车窗或门窗玻璃双层均破损或掉落

D．车门无法关闭或单节车同侧三个及以上车门无法正常开启

A．车厢一节客室照明全部不亮

B．全列车切除两节及以上制动截断塞门（1/2/3/4号线），全列车切除三个及以上转向架制动截断塞门（7/10号线）

C．因牵引无流故障需操作应急运行模式/备用模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用

D．列车停放制动不缓

A.励磁回路接地，转子绕组短路，发电机冒烟时

B.发现并列运行的发电机，因失掉励磁或其他故障而失去同步时

C.轻载运转时，电刷发生强烈火花

D.活塞在汽缸内卡住

A.故障出现在区间，若列车运行未受影响，门关好灯亮，则继续运行至就近站切除该车门

B.若列车牵引封锁或触发紧急制动，导致区间内停车且门关好灯不亮，则前往切除故障车门后继续运营

C.故障出现在站台，重新开关一次车门，故障消失，则继续运营；若故障仍存在，则切除故障车门后继续运营

D.若车门无法切除或切除后无法动车，则报告 OCC 派人监控该车门，并将门关好旁路旋钮打至合位，运行至终点站退出服务

E.若车门间缝隙大于 20cm,则运行到就近站清客退出服务

F.单节车同侧有三个或四个车门因故障切除后，运行至终点站退出服务

A.NRM模式

B.RM模式

C.ATPM模式

D.URM模式