CRH2A统型动车组司机室【警惕报警试验】旋钮打到红点位。30s内不进行任何操作，列车警惕装置报警（）

CRH380A统型动车组警惕试验时，将司机室转换开关盘内（)旋钮右旋，置于红点位置。

司机室配电盘中的[车上试验]旋钮开关反位可导致CRH380A统型动车组MON报警，无法实现牵引。（)

警惕装置的作用是监控动车组运行过程中的工作状态在动车组运行中，如司机未在规定时间内进行有效操作时，将依次触发警惕报警，直至施加紧急制动指令（)

CRH380A统型动车组检查警惕报警脚踏外观及动作状态良好，脚踏无变形、损坏、卡滞。检查无人警惕按钮无脱落、破损，字体标识清晰。（)

降级状态下动车监控装置周期报警，司机在（)s内未按压【警惕】键进行应答操作时，监控装置实施紧急制动。

CRH380A统型动车组[车上试验]旋钮开关的正常位是右旋位。（)

CRH380A统型动车组为重联动车组时被机车救援时4个司机室的救援转换集控隔离开关旋钮都需要操作。（)

CRH380A统型动车组切除空气制动时，若切除车厢为主控司机室车厢，还需隔离司机警惕装置(当该车型设有此装置时)。此外，进行启动试验前随车机械师需将()开关右旋，待试验完成后再恢复。

CRH380A动车组动调试验电制动试验：司机室配电盘「电制动切除」旋钮旋至正常位，P2（）牵引30公里速度进行B5制动，再生制动动作，M（）系车BC压力不降低。（）

警惕装置的作用是监控司机在动车组运行过程中的工作状态（)

CRH380A统型动车组司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能。（)