以下关于最低油量和紧急油量状况的说法，哪项是正确的()

如果在到达目的机场时，飞机油量不允许有任何延误，就应向ATC宣布最低油量状态，由此（)

A.ATC会将这种情况当作紧急情况处理

B.这可确保ATC对其进行紧急处理

C.如果剩余油量表明需要优先处理方可安全着陆，则就应宣布由于最低油量供应处于紧急状态并报告剩余油量可用的分钟数

剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时，机长必须通过宣布“最低油量”或“MINIMUMFUEL”向()

A.空中交通管制部门通知最低油量状态，并通知飞行签派员

B.空中交通管制部门通知最低油量状态

C.飞行签派员通知最低油量状态

D.局方通知最低油量状态

机组宣布最低油量对于ATC来说意味着（)

A、需要在目的机场优先着陆

B、需要到最近的合适机场紧急处理

C、机组对ATC的优先请求

D、是一种非预期延误的紧急情况下的建议

对于最低油量，说法正确的是（)

A.不是紧急状态

B.表面机组宣布紧急状态

C.可以接受进一步延误

D.空管需要指挥其他航空器避让

剩余可用燃油量低于计划()时，机长必须通过宣布“最低油量”或“MINIMUMFUEL”向空中交通管制部门通知最低油量状态，并通知飞行签派员

A.备降燃油

B.最后储备燃油量

C.等待燃油

D.不可预期燃油

A.当在计划着陆机场的预计到达时的油量(EFOA)小于20分钟的飞行时间时

B.当在计划着陆机场的预计到达时的油量(EFOA)小于30分钟的飞行时间时

C.飞机上的油量只能维持飞机正常巡航耗油率条件下飞行20分钟

D.飞机上的油量只能维持飞机正常巡航耗油率条件下飞行30分钟

关于主起落架扭力连杆减摆器的说法，下面正确的是（)。

A.当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务

B.当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务

C.减摆器没有油量指示器

D.当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

A.总加油量

B.总加油量减去出发滑行油量

C.是出发机场至降落机场的油量

D.从降落机场着陆跑道滑行到停机位的油量