列车技术作业的技检时间以插设防护信号时分为开始时分，撤除防护信号时分为结束时分。（)

列车技术作业的技检时间以脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，计算技检时间包括摘、挂机车时间。（)

采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检时间不包括摘、挂机车时间。（)

拉空作业后需重新插设防护信号，机车端设专人进行安全防护监控，故障处理完毕撤除两端防护信号后，工长通知值班员联系车站人员合车。（)

列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号传递方法，严禁在无防护信号的情况下进行()，严禁在列车运行中()。

传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次逐段向前部检车员传递确认信号。（)

《普安规》凡用停车信号防护的施工地点，停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。（)

同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组（或专人)设置防护信号，最先开班作业的工组（或专人)撤除防护信号（）

驻站（调度所)联络员、防护员管理制度中，规定担任防护工作时，根据需要可以做其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。（)

作业前必须牢固插设防护信号，严禁在无（）的情况下或（）中进行检修作业。

同一货物线上两个及以上工组同时进行装卸作业时，应由最先开班作业的工组（或专人)设置撤除防护信号。（)