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紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是1.安全阀座缩堵Ⅱ堵塞2.分配阀安全阀压力调整失效。()

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更多“紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是1.安全阀座缩堵Ⅱ堵塞2.分配阀安全阀压力调整失效。()”相关的问题

第1题

紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些?

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第2题

紧急制动时,制动缸压力受高压安全阀控制,最高能上升至450kPa()
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第3题

120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。()
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第4题

120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升(),成为2个阶段

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第5题

109分配阀在制动位时,由于开通了()压缩空气到制动缸的风路,使制动缸的压力上升,机车制动。
109分配阀在制动位时,由于开通了()压缩空气到制动缸的风路,使制动缸的压力上升,机车制动。

A、总风缸

B、工作风缸

C、容积室

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第6题

自阀常用制动时,机车制动缸压力上升正常,保压一段时间后,工作风缸压力才突然阶段下降,机车制动缸压力也阶段降低,这种情况说明降压风缸不漏泄。()
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第7题

副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,通过三通阀、分配阀、控制阀的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。()
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第8题

机车制动时,制动缸压力空气来自()。

A.总风缸

B.列车管

C.工作风缸

D.容积室

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第9题

紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有()。

A.分配阀安全阀故障

B.高压安全阀故障

C.低压安全阀故障

D.电动放风阀故障

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第10题

电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有()。

A.分配阀安全阀故障

B.高压安全阀故障

C.低压安全阀故障

D.调压器故障

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