根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，推荐模式中可用于交通线源影响预测的是（）

A.估算模式

B.ＡＤＭＳ模式

C.AERMOD模式

D.箱模式

A.DMS-EIA

B.AERMET气象

C.ALPUFF

D.AERMAP地形

A.:AERCAT气象

B.:AERMAP气象

C.:AERMET地形

D.:AERMET气象

A.河流完全混合模式

B.弗—罗模式

C.二维稳态混合模式

D.二维稳态混合衰减模式

A.估算模式

B.ADMS模式系统

C.A1PUFF模式

D.防护距离计算模式

A.污染物排放源的大气环境防护距离

B.排放源排放的大气环境防护距离

C.无组织排放源的大气环境防护距离

D.有规划的排放源的大气环境防护距离

A.湖泊移流模式

B.湖泊环流混全衰减模式

C.湖泊完全混合衰减模式

D.湖泊完全混合平衡模式

A.降水量

B.干球温度

C.露点温度

D.相对湿度

A.确定评价工作等级的同时应说明估算模式计算参数和选项

B.一级、二级、三级评价都应选择大气导则推荐模式清单中的进～步预测模式进行大气环境影响预测

C.同一项目有多个（两个以上，含两个）污染源排放同～种污染物时，则按各污染源分别确定其评价等级，并取评价级别最高者作为项目的评价等级

D.对于公路、铁路等项目，应按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站等大气污染源）排放的污染物总量计算其评价等级

A.估算模式是一种多源预测模式

B.估算模式中嵌入了多种预设的气象组合条件

C.估算模式计算出的最大地面浓度小于进一步预测模式的计算结果

D.对于小于l小时的短期非正常排放，可采用估算模式进行预测