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[主观题]

某验船师在对辖区的100客位对江客渡船（航区为C级）检验时发现，由于停泊码头的迁移，其航行时间由0.5小时变为40分钟。请简述验船师应如何处理？重点检验的项目和理由？

答案

解析：该船由第五类客船变为第四类客船，要求船东申请附加检验。乘客定额及舱室设备、救生设备法规要求提高，应作重点检验。

该船由第五类客船变为第四类客船，要求船东申请附加检验。乘客定额及舱室设备、救生设备法规要求提高，应作重点检验。

发布时间：2022-03-07

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更多“某验船师在对辖区的100客位对江客渡船（航区为C级）检验时发现，由于停泊码头的迁移，其航行时间由0.5小时变为40分钟。请简述验船师应如何处理？重点检验的项目和理由？”相关的问题

第1题

验船师对一艘航行于内河A级航区的客渡船实施中间检验，发现船东为了防止救生衣丢失，将所有的救生衣集中放在一个铁箱内，并上锁。验船师叫船东打开铁箱，核查救生衣数量符合《船舶检验证书薄》记载，所有救生衣质量完好无损，于是验船师认为该船救生衣检查是合格的，便签发证书。请问，验船师的检验结论是否正确？为什么？

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第2题

验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个直径为600mm，高度为900mm的通风筒，由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是（）

A.不应将通风筒计入总吨位

B.应将通风筒计入总吨位

C.对船舶吨位进行重新丈量

D.应将通风筒容积的一半计入总吨位

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第3题

某内河干货船，建造完工日期为2005-03-25、船长55米、航行A级航区。验船师张某在对其进行中间检验结合坞内检验时，对以下项目进行了检验，请问哪些项目不合理的（）

A.油水分离设备要求效用试验并取样检查

B.要求对全部压载水舱进行内部检查

C.舵轴承的间隙进行测量

D.螺旋桨轴要求抽出进行检验

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第4题

某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是()：

A.沿海航区高于内河航区，不必再进行其他稳性计算

B.沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算

C.沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算

D.仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可

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第5题

一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了增大货舱容积，私自将货舱围板平均加高200mm。因此，验船师应对该船作()处理：

A.重新进行吨位丈量

B.要求将该船航区由A级降为B级

C.对船东罚款500元

D.对船东批评教育后继续放行

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第6题

一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了增大货舱容积，私自将货舱围板平均加高200mm，因此，验船师应对该船作（）处理

A.重新进行吨位丈量

B.要求将该船航区由A级降为B级

C.对船东罚款500元

D.对船东批评教育后继续放行

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第7题

某现场验船师在对一艘A级航区的非敞口货船(该船船长38米)中间检验时，发现船方因方便货物装卸，已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全船方坚持要求这样的改动，该验船师应如何合理处理?

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第8题

2004年7月某在建敞口船，可在ABC级航区航行，下水前检验时，验船师发现左右舷载重线均在水尺前方600mm处，验船师当即要求厂方更正。如何更正?为何?

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第9题

2004年7月某在建敞口船，可在ABC级航区航行，下水前检验时，验船师发现左右舷载重线均在水尺前方600mm处，验船师当即要求厂方更正。如何更正，为何？

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