更多“动车(客车)段监控中心至探测站应用系统网络联接,可根据现场实际情况对物理路径、网络路由采取冗余保护措施。()”相关的问题
第1题
动车(客车)段监控中心至总公司、铁路局监控中心网络联接,应对()采取冗余保护措施。
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第2题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统探测站与段级监控中心之间,每探测站至监控中心之间保证()Mbps带宽。
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第3题
根据铁总运〔2015〕242号文件要求,TEDS系统组成包括()等。
A.探测站设备
B.动车段(车辆段)监控中心设备
C.铁路局监控中心设备
D.铁路总公司查询中心设备及网络传输设备
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第4题
位于动车段(客车段)的监控中心根据探测站过车数量、局内探测站的密度,遵循()的原则合理部署动车段监控中心。
A.数据传输距离小
B.区域集中监控
C.尽量利用现有资源
D.合理控制监控中心规模
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第5题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统()服务器接收铁路局下发的管内重点车辆信息。
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第6题
探测站至动态检车中心网络传输通道应采用千兆光纤通道。()
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第7题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统()服务器提供总公司/铁路局反查监测图像数据的上传。
A.段级监控中心
B.探测站
C.检修所
D.以上都不是
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第8题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统段级监控中心、动车所/客整所(客列检)、铁路局、总公司之间,建议设计()措施。
A.上行冗余
B.下行冗余
C.双通道冗余
D.以上都不对
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第9题
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段建立三级车辆安全监控中心。()
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第10题
铁路局监控中心应用可对管内故障车辆跟踪,接收并转发()下发的重点车名单要求重点检查。
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