更多“汽车车身中部强度很高,也设计了吸能区保护乘客。( )”相关的问题
第1题
为了控制二次损伤变形并为乘客提供一个更为安全的乘坐室,整体式车身汽车在前部和后部设计了吸能区(抗挤压区域)。()
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第2题
整体式车身的中车身在设计时有很高的刚性,有利于能量的传递,它把前部或后部吸能区不能完全吸收而传过来的能量传递到车身的后部或前部,这有利于分散能量,从而保证中部乘客舱的结构完整及乘客的安全。()
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第3题
整体式车身的中部没有抗挤压区(吸能区)设计,当碰撞发生在车身中部时,碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。()
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第4题
整体式车身的中车身在设计时有很高的刚性,有利于能量的传递,它把前部或后部吸能区不能完全吸收而传过来的能量传递到车身的后部或前部,这有利于分散能量,但会引起远离碰撞点的地方变形。()
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第5题
汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,以防止对乘客的伤害。()
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第6题
在整体式车身维修中可以把原设计的应力集中件拆除掉,也可以按照汽车生产厂修理手册的建议修理或替换掉有预应力设计的部件。()
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第7题
在车身修理时,要先对车身的中部(乘坐室)进行校正,使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。()
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第8题
,美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板组成的汽车车身,奠定了现代汽车的基础()
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第9题
在整体式车身汽车中.也可以在裸露的金属上直接涂漆基底层涂料。()
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第10题
由于车身尺寸的基准在车身中部,需要先对车身中部进行修理,使中部车身尺寸恢复,以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。()
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