纯电车在加速踏板1／3～2／3行程范围内行驶的时间越长，对应的百公里电耗会越高（)

纯电车加速踏板无自由行程。（)

纯电车制动踏板有自由行程。（)

纯电车启动时，制动踏板和加速踏板应处于工作状态。（)

纯电车二级维护竣工检验路试时，车辆以5km/h～10km/h车速行驶，松开加速踏板应有能量回收显示。（)

纯电车在大面积的积水路段行驶时，应以不大于10km／h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶。（)

纯电车踩制动踏板1／3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。（)

纯电车二级维护预检加速踏板的技术要求是：不踩踏板情况下电压应为3700mV～3900mV;在踩下踏板的情况下，电压为640mV～670mV。（)

纯电车二级维护预检加速踏板的技术要求是：不踩踏板情况下电压应为640mV～670mV;在踩下踏板的情况下，电压为3700mV～3900mV。（)

纯电车踩制动踏板1／3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收。（)

纯电车在车速大于等于5km／h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电)功能。（)