导致航班延误的航空公司原因有( )

A、选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班。

B、必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算。

C、由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权。

D、延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行。

A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算

B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班

C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权

D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行

A.要求改签其他航班

B.要求提供餐食与住宿

C.向承运的航空公司和航班延误保险的承保人要求赔偿

D.采用罢乘、霸机手段，向航空公司施压

A、航班T-CARD被删除

B、航班有代码共享

C、航班可以办理旅客

D、航班没有初始

甲：最近，我被一家航空公司的某一航班拒绝了一个我已经确认过的预定座位，因为这家航空公司超额预定了那个航班。因此，我被迫乘下一班可乘的航班，该航班两个小时后才起飞，我错过了一个非常重要的商业会议。即使我预定的那个航班在最后一分钟因为天气原因而被取消，航空公司也应该因没能让我乘坐那个航班而给我赔偿。 乙：从道义上来说，航空公司没有给你赔偿的责任，即使你没被拒绝乘坐早一点的航班，无论如何你都会错过你的商业会议。 下面哪一条原则，如果正确，能证明乙对甲的反应，即从道义上讲航空公司有责任赔偿那些在某一航班上确认了预定座位而又被拒绝乘坐该航班的乘客是合理的？

A.如果迫使乘坐晚一点航班的惟一原因是航空公司已超额预定了那次航班。

B.只有当乘客被迫乘坐晚一点的航班的原因不是因为天气恶劣而取消了该航班。

C.只有当航空公司没有超额预定最初的那次航班，乘客也没有被迫乘坐晚一点的航班。

D.即使乘客被迫乘坐晚一点的航班的惟一原因是航空公司因为天气不好而取消了最初的那次航班。

E.即使在航空公司没有超额预定最初的那次航班的情况下，乘客仍被迫乘坐晚一点的航班。

确认过眼神我遇上对的人是什么歌

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甲：最近，我被一家航空公司的某一航班拒绝了一个我已经确认过的预定座位，因为这家航空公司超额预定了那个航班。因此，我被迫乘下一班可乘的航班，该航班两个小时后才起飞，我错过了一个非常重要的商业会议。即使我预定的那个航班在最后一分钟因为天气原因而被取消，航空公司也应该因没能让我乘坐那个航班而给我赔偿。 乙：从道义上来说，航空公司没有给你赔偿的责任，即使你没被拒绝乘坐早一点的航班，无论如何你都会错过你的商业会议。 下面哪一条原则，如果正确，能证明乙对甲的反应，即从道义上讲航空公司有责任赔偿那些在某一航班上确认了预定座位而又被拒绝乘坐该航班的乘客是合理的？

A.如果迫使乘坐晚一点航班的惟一原因是航空公司已超额预定了那次航班。

B.只有当乘客被迫乘坐晚一点的航班的原因不是因为天气恶劣而取消了该航班。

C.只有当航空公司没有超额预定最初的那次航班，乘客也没有被迫乘坐晚一点的航班。

D.即使乘客被迫乘坐晚一点的航班的惟一原因是航空公司因为天气不好而取消了最初的那次航班。

E.即使在航空公司没有超额预定最初的那次航班的情况下，乘客仍被迫乘坐晚一点的航班。

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甲：最近，我被一家航空公司的某一航班拒绝了一个我已经确认过的预定座位，因为这家航空公司超额预定了那个航班。因此，我被迫乘下一班可乘的航班，该航班两个小时后才起飞，我错过了一个非常重要的商业会议。即使我预定的那个航班在最后一分钟因为天气原因而被取消，航空公司也应该因没能让我乘坐那个航班而给我赔偿。 乙：从道义上来说，航空公司没有给你赔偿的责任，即使你没被拒绝乘坐早一点的航班，无论如何你都会错过你的商业会议。 下面哪一条原则，如果正确，能证明乙对甲的反应，即从道义上讲航空公司有责任赔偿那些在某一航班上确认了预定座位而又被拒绝乘坐该航班的乘客是合理的？

A.如果迫使乘坐晚一点航班的惟一原因是航空公司已超额预定了那次航班。

B.只有当乘客被迫乘坐晚一点的航班的原因不是因为天气恶劣而取消了该航班。

C.只有当航空公司没有超额预定最初的那次航班，乘客也没有被迫乘坐晚一点的航班。

D.即使乘客被迫乘坐晚一点的航班的惟一原因是航空公司因为天气不好而取消了最初的那次航班。

E.即使在航空公司没有超额预定最初的那次航班的情况下，乘客仍被迫乘坐晚一点的航班。

A.应急救援

B.航班大面积延误

C.航班长时间延误

D.专机保障