制定航班保障预案时应考虑以下基本原则（）

A.30

B.60

C.75

D.90

A.8

B.12

C.24

D.航班结束

A.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险

B.当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险

C.新增飞机MEL保留项目与机场已知保障能力带来的风险

D.机场关闭时间与航班运行时刻在预警范围内时带来的风险

A.应急救援

B.航班大面积延误

C.航班长时间延误

D.专机保障

A.完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作，以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作

B.当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班

C.当相关滑油消耗率达到或超过相应滑油消耗率警戒值时，在该缺陷未得到排除或技术批准前不放行执行高高原机场运行航班

D.A+B+C

A.白云机场

B.北京机场

C.航空器

D.FBO

A.紧急备降

B.非紧急备降

C.正常备降

D.航班备降

A.当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险

B.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险

C.新运行系统投入运行时，对运行人员和航班保障带来的风险

D.新开航线对机组飞行、运行监控带来的风险

A.二次放行

B.紧急备降

C.临时加降

D.非紧急备降

A、先国际(地区)后国内航班

B、先长航线后短航线航班。

C、优先考虑有转机旅客的航班。

D、优先考虑班次密度大的航班。