不可预期燃油为补偿不可预见因素所需的燃油量。根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算，它占计

不可预期燃油为补偿不可预见因素所需的燃油量。根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算，它占计划航程燃油（)%的所需燃油

A.10

B.5

C.15

D

划航程燃油规定比例的所需燃油，但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空()米高度上在标准条件下飞行规定时间所需的燃油量

A.300

B.450

C.600

D.750

CCAR121部燃油政策所需耗油组成正确的是（)

A.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油

B.滑行燃油+航程燃油+备降燃油+备份燃油+额外油

C.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油

D.滑行燃油+航程燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油

CCAR-121部燃油政策的燃油组成不包括以下哪项（)

A.到达目的地机场以巡航速度在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行45分钟所需的油量

B.不可预期燃油

C.最后储备燃油

D.航程燃油

A.燃油量

B.燃油

C.燃油混合气

着陆重量计算得出的燃油量，对于涡轮发动机飞机，以()在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量

A.等待速度

B.正常燃油消耗率

C.长航程巡航速度

D.经济巡航速度

剩余可用燃油量低于计划()时，机长必须通过宣布“最低油量”或“MINIMUMFUEL”向空中交通管制部门通知最低油量状态，并通知飞行签派员

A.备降燃油

B.最后储备燃油量

C.等待燃油

D.不可预期燃油

A.6190km

B.5340km

C.7170km

D.4570km

A.燃油消耗率

B.燃油消耗量

C.指示耗油量

D.指示燃油量

A.燃油消耗率

B.燃油消耗量

C.指示耗油量

D.指示燃油量