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[主观题]

环境识别、( )两个层面的技术突破只是解决了复杂环境中人机协同共驾能力不足问题的有效性，为保障智能车上路的可靠性，还需建设面向智能网联汽车的中国驾驶员人机交互行为数据库为底层支撑层。

环境识别、（)两个层面的技术突破只是解决了复杂环境中人机协同共驾能力不足问题的有效性，为保障智能车上路的可靠性，还需建设面向智能网联汽车的中国驾驶员人机交互行为数据库为底层支撑层。

A.路径规划

B.感知定位

C.决策控制

D.地图导航

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第1题

自动驾驶L1和L2级阶段，实现车辆对道路的高识别性、高可靠性、实时的信息交换需要解决的两个共性技术问题，即单传感器简单环境识别技术()问题和车辆底层控制实现的可靠性问题。

自动驾驶L1和L2级阶段，实现车辆对道路的高识别性、高可靠性、实时的信息交换需要解决的两个共性技术问题，即单传感器简单环境识别技术（)问题和车辆底层控制实现的可靠性问题。

A.显著性

B.时效性

C.传递性

D.准确性

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第2题

智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法，并通过车－车、车－人、车－环境的通讯，使汽车可以自动完成环境感知、识别、()以及控制，最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。

智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法，并通过车－车、车－人、车－环境的通讯，使汽车可以自动完成环境感知、识别、（)以及控制，最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。

A.分析

B.干预

C.决策

D.推理

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第3题

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。（)

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第4题

网联化强调的是车辆接入网络，它包括行人、车辆、路侧设备、网络中心、智能交通监管系统等，主要解决()之间的信息交换问题。

网联化强调的是车辆接入网络，它包括行人、车辆、路侧设备、网络中心、智能交通监管系统等，主要解决（)之间的信息交换问题。

A.人-车

B.车-环境

C.车-车

D.以上都包括

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第5题

软件开发环境按解决的问题分类包含（）

A.程序设计环境

B.工具箱环境

C.基于方法的环境

D.以语言为中心的环境

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第6题

（）是指人类为了解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障社会、经济的持续发展而采取的各种行动的总称

A.环境污染

B.环境破坏

C.环境保护

D.环境治理

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第7题

关于IPv6，下面的描述中正确的是（）

A.IPv6可以更好地支持卫星链路

B.IPv6解决了全局IP地址不足的问题

C.IPv6解决了移动终端接入的问题

D.IPv6使得远程网络游戏更流畅更快

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第8题

智能决策层的主要功能是接收环境感知层的信息并进行融合，对道路、车辆、行人、交通标志和交通信号等进行识别、决策分析和判断车辆驾驶模式及将要执行的操作，并向( )输送指令。

智能决策层的主要功能是接收环境感知层的信息并进行融合，对道路、车辆、行人、交通标志和交通信号等进行识别、决策分析和判断车辆驾驶模式及将要执行的操作，并向（)输送指令。

A.环境感知层

B.信息融合层

C.控制和执行层

D.以上都不是

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第9题

建设工程施工中承包商管理人员的经验和能力不足所产生的风险属于（）

A.组织风险

B.管理风险

C.技术风险

D.工程环境风险

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第10题

安全技术对策着重解决（）问题

A.环境的不良状态

B.设备的不良状态

C.物的不安全状态

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