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[主观题]

如果机长决定中断起飞,乘务员发出口令是()

A.低头弯腰,全身紧迫用力!Heads down,Brace for impact

B.大声命令抱紧防撞!,Brace for impact

C.坐在座位上不要动!Remain seated

答案
A
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第1题

如果机长决定中断起飞,乘务员发出的口令是()

A.低头弯腰!heads down

B.抱紧防撞!brace for impact

C.低头弯腰,全身紧迫用力!heads down!brace for impact

D.不要慌,低下头,俯下身!don't be panic!heads down! bend over

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第2题

V1前出现故障,且机长不想中断起飞,他应该喊出“GO(继续起飞)”来报告他的意图但是如果决定中断起飞,则()

A.机长应该喊出STOP(停止起飞)

B.机长必须喊出我来操纵这个口令。这个喊话确认了中断起飞并且还强调了机长现在具有操纵权

C.无需口令、集中精力操纵飞机才是重点

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第3题

飞机起飞或下降过程中出现第一个撞击迹象时,乘务员应在机长给出明确指示后,方可发出防冲撞口令,并做好自身的安全姿势,直到飞机完全停稳()
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第4题

飞机起飞或下降过程中出现第一个撞击迹象时,乘务员应在机长给出明确指示后,方可发出防冲撞口令,并做好自身的安全姿势,直到飞机完全停稳。()
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第5题

2020年8月14日,B787-9飞机执行北京-上海航班,起飞过程中左座PF按压TO/GA电门后自动油门未接通,带队机长下口令中断起飞,最大中断速度61节。飞机脱离跑道后机组检查发现自动油门预位电门处于关断位,接通自动油门预位电门后再次进跑道起飞,后续正常。事件主要原因为机组在航前准备阶段未严格落实程序要求,机组间未进行交叉检查,带队机长理论知识存在盲区,特殊情况处置存在不足。下列关于中断起飞,错误的是__()

A.100kt以下,中断起飞的决定可由机长根据情况自行做出

B.100kt以上且V1以下,中断起飞是比较危险的,尤其是在打滑的跑道上,如果速度接近V1,可能导致危险的情形

C.速度接近V1时,机长应该有继续起飞的打算,只有极少数情形才会导致做出中断起飞的决定

D.V1以上机长应该有继续起飞的打算,只有极少数情形才会导致做出中断起飞的决定

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第6题

当飞机在初始起飞(起落架未收起)或着陆(起落架已放下)阶段发现火情,乘务员应做到。ABCD()
A.不要试图起身灭火

B.发出“低下头、俯下身、用衣袖捂住口鼻 ”的口令

C.当机长发出“撤离,撤离,撤离!”的指令时,指挥旅客紧急撤离

D.当机长发出“我是机长,客舱所有人员在原位坐好”不需要撤离指令时,客舱乘务员大声命令旅客:“坐在座位上,不要 动!”并到客舱安抚旅客

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第7题

当飞机在初始起飞(起落架未收起)或着陆(起落架已放下)阶段发现火情,乘务员应做到()
A.不要试图起身灭火

B.发出“低下头、俯下身、用衣袖捂住口鼻 ”的口令

C.当机长发出“撤离,撤离,撤离!”的指令时,指挥旅客紧急撤离

D.当机长发出“我是机长,客舱所有人员在原位坐好”不需要撤离指令时,客舱乘务员大声命令旅客:“坐在座位上,不要 动!”并到客舱安抚旅客

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第8题

当飞机在初始起飞(起落架未收起)或着陆(起落架己放下)阶段发现火情,乘务员应做到()
A.不要试图起身 灭火

B.发出“低下头 、俯下身、用 衣袖捂住口鼻 ”的口令

C.当机长发出“ 撤离,撤离, 撤离!”的指 令时,指挥旅 客紧急撤离

D.当机长发出“ 我是机长,客 舱所有人员在 原位坐好”不 需要撤离指令 时,客舱乘务 员大声命令旅 客:“坐在座 位上,不要 动!”并到客 舱安抚旅客

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第9题

中断起飞的决定只能由()做出。及时决断,以便在 V1 前开始中断起飞的机动操作。如果决定中断起飞,机长应清晰地宣布“中断起飞”,立即开始中断起飞的机动动作,并接过飞机的操纵。如果是副驾驶正在做起飞,在机长进行有效操纵之前,副驾驶应该

A.机长、尽快交操纵

B.PF 、尽快交操纵

C.机长、保持对飞机的操纵

D.PF 、保持对飞机对操纵

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第10题

在起飞、下降或颠簸时安全检查,以及接到机长安全要求时,客舱乘务员应进入客舱,逐一目视确认和逐排口令提示的方式,确认旅客扣好系紧安全带/肩带(如有)()
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第11题

飞机停稳后,机长广播”客舱乘务员,各就各位!(cabin crew,at attentions!)时,如果客舱内的旅客向出口涌来,乘务员则应发出口令()

A.不要动!Don't move

B.在座位上坐好!系好安全带!Remain ur seat!fasten seat belt

C.坐在座位上,不要动!Remain seated,don't move

D.以上都不对

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