当飞机飞行姿态改变时，气象雷达天线姿态（）

A.飞行中可自动偏转调平飞机

B.飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵

C.在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力

A.需要六个操纵，因为直升机空中有六个自由度

B.需要三个操纵就可以改变俯仰、横侧与航向姿态

C.需要四个操纵才能改变与保持所需姿态

A.根据仪表指示，使飞机保持1-2分钟的平飞姿态

B.调整身体姿态以便与感觉到的飞机姿态相一致

C.根据身体感觉调整飞机姿态

A.位置、航向和飞行时间

B.位置、姿态和航向

C.姿态、航向和飞行时间

D.位置、姿态和飞行时间

A.飞机俯仰和倾斜角度

B.雷达天线俯仰和水平角度

C.雷达天线方位角度

D.A+B+C

A.垂直陀螺仪

B.单自由度陀螺仪

C.水平陀螺仪

D.双自由度陀螺仪

A.姿态，航向和飞机当前位置

B.姿态，垂直速度和飞机当前位置

C.姿态，航向，加速度和垂直速度

D.姿态，姿态变化率和飞机当前位置

A.发动机反推系统

B.飞机飞行操纵系统

C.飞机燃油控制系统

D.飞机防冰系统

A.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为机头向上25度，则自动驾驶会保持机头向上25度

B.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为机头向下15度，则自动驾驶会保持机头向下15度

C.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为30度坡度，则自动驾驶会保持30度坡度

D.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为5度坡度，则自动驾驶会慢慢使机翼水平并保持航向

A.PFD上的姿态指示不可靠

B.两个PFD上的姿态指示不相同

C.飞机的实际姿态已达到姿态值的极端

D.飞机实际姿态与显示姿态不相符