某司机明知酒后开车可能发生车祸，因自认车技高超、经验丰富，仍冒险行之，但事与愿违，发生了车祸。该司机在犯罪的主观方面属于（)。

A.导致车祸发生的风险因素是属于有形风险因素

B.车祸导致的财产损毁和人身伤害属于实质损失

C.司机因车祸受到惊吓而精神失常属于损失

D.注意力分散是引起车祸发生的原因，也是造成损失的间接原因

A.赵某在下班途中，被车撞伤

B.钱某在上班途中，因大雾天气开车撞上了电线杆，致车损人伤

C.孙某因取得年终奖非常开心，下班后在公司食堂喝酒后醉驾开车回家，发生车祸受伤

D.李某系某出版社编辑，主要工作是核对文字，在工作期间突然视网膜脱落

A.加州的司机和美国其他地方的司机有相同的驾驶习惯。

B.一年中任何其他时间的时间改变不对事故产生相似的影响。

C.四年并不是一个足够长的时间来评判上面所描述的现象。

D.没有其他的诸如学校假期和节日庆祝等导致车祸增加的因素在那段时间里存在。

A.司机自行

B.运转车长通知司机

C.车站按规定组织

D.车辆乘务员通知司机

A.脂肪变性

B.气球样变

C.玻璃样变

D.淀粉样变

E.黏液样变

，确认蓝灯、推荐速度有、门关好灯亮，发现ATO模式灯无法亮起，多次尝试建立ATO模式仍无法建立，18时51分司机报行调，行调命令司机以ATP模式动车，转换为ATP模式后仍无法动车，18时53分行调命令司机凭地面信号显示以NRM模式动车，18时54分转换为NRM模式，NRM模式下仍无法动车，司机查看HMI互锁界面发现车间电源箱盖打开，18时56分主复位后故障仍存在，18时57分行调命令司机进行清客，18时58分清客完毕按行调命令关门待令，18时59分检调建议司机以TRB模式动车，司机按下TRB按钮，但HMI显示牵引未准备好，司机报行调，行调命令司机待令，19时08分开始与救援车连挂。(1)司机在整个作业流程过程中存在哪些问题？(2)列车救援的应急处理程序是什么？

因称呼不妥产生的不愉快，故收费人员不宜将驾车人称为“______、______”，而应称为“______、______”，这也是对驾车人身份的尊重。