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[判断题]

在修理整体式车身时,不要试图用切除一部分的损坏部件(如磨损、断裂、弯曲等),然后再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。()

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更多“在修理整体式车身时,不要试图用切除一部分的损坏部件(如磨损、断裂、弯曲等),然后再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。()”相关的问题

第1题

在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件(如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。()
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第2题

当断裂、磨损或弯曲的部件在用补丁就可以修理好时,就不要更换整个部件。()
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第3题

当断裂、磨损或弯曲的部件在不用补丁就修理不好时,应更换整个部件。()
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第4题

整体式车身结构的碰撞损坏是按弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形的顺序进行的。()
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第5题

现代车身结构中,有些部件如梁,有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区,加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。()
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第6题

现代车身结构中,有些部件如梁,有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区,加强补丁可能会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。()
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第7题

整体式车身的中部没有抗挤压区(吸能区)设计,当碰撞发生在车身中部时,碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。()
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第8题

车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用()的方法修理。
车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用()的方法修理。

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第9题

在对车身坚固部件进行拉伸操作时,最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量,防止夹持部位的部件损坏。()
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第10题

在整体式车身维修中不能把原设计的应力集中件拆除掉,只能按照汽车生产厂修理手册的建议修理或替换掉有预应力设计的部件。()
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