下列关于方向舵PCU所用的液压源的描述正确的是（).

升降舵PCU中的旁通活门的功用是().

A.在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止作动筒出现液锁现象

B.在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止PCU出现液锁现象

C.在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止作动筒受损

D.在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止PCU受损

A.如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由B液压系统驱动

B.如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动

C.如果B系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动

D.备用液压系统

A.A.当方向舵运动到指定位置时，将主PCU控制活门复位

B.B.当方向舵运动到指定位置时，将主PCU旁通活门移到旁通位

C.C.当方向舵运动到其行程极限位置时，将主PCU控制活门复位

D.D.当方向舵运动到其行程极限位置时，将主PCU旁通活门移到旁通位

A.安定面控制PCU

B.安定面控制液压马达

C.安定面做动器

D.涡杆机构

A.R AOA

B.左襟翼位置传感器

C.右襟翼位置传感器

D.备用方向舵PCU

A.在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力

B.在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力

C.在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程

D.在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程

A.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统

B.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统

C.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统

D.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统

A．主液压系统、地面服务系统、辅助液压系统、液压指示系统

B．主液压系统、备用液压系统、PTU

C．液压A系统、液压B系统、辅助液压系统

D．液压A．B系统、备用液压系统

A.A系统液压

B.B系统液压

C.备用系统液压

D.可以用A系统，也可以用B系统液压

A、仅A液压系统

B、仅B液压系统

C、A、B液压系统均可

D、B液压系统或备用液压系统