正常飞行中，增压控制器“AUTO1”和“AUTO2”都正常工作;如果飞行员误将增压“MODESELECT”旋钮放到“MAN”位，会如何？（)

A.“AUTO1”为现用控制器，“AUTO2”为备用

B.“AUTO2”为现用控制器，“AUTO1”为备用

C.“AUTO1”和“AUTO2”都为现用控制器，“MAN”为备用

D.“AUTO2”不会自动工作，只有将“MODESELECT”旋钮放到“AUTO2”时才会工作

A.仅当“AUTO1”和“AUTO2”自检时

B.当“AUTO1”不工作并自动转换到“AUTO2”工作时

C.当“AUTO1”或“AUTO2”有任何一个不工作时

D.当“AUTO1”和“AUTO2”都不工作时，或增压“MODESELECT”旋钮放到“MAN”位时

A.测试系统工作是否正常

B.防止压力波动

C.防止异物进入后溢流活门

D.完成增压系统飞行准备

A.AUTOINOP灯亮

B.EICAS信息AUTO1INOP

C.AUTO2自动工作

D.CABINALTITUDE灯亮

A.驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门

B.驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件和前外排活门

C.驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件、空调附件组件和前外排活门

D.驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、前外排活门

A.AUTO1和AUTO2座舱高度控制功能失效

B.选择了MAN方式

C.以上都对

A.飞机通电后

B.一台发动机启动后

C.两台发动机启动后

D.人工操作进入地面模式

A.能够保持飞机增压

B.能够保持可接受的温度控制要求

C.在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压

D.以上A和B

A.一个控制器主动，一个用于备份

B.两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控

C.1号控制器用于爬升阶段，2好控制器用于巡航及下降

AUTO FAIL 灯亮

ALTN 灯亮

飞行高度和着陆高度窗显示 “------”

以上全部