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[单选题]

一艘货轮装载了40吨非集装箱货物,从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶员在雾大超速行驶,致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法,正确的是()

A.可以,因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间,是从货物装上船时起至卸下船时止

B.可以,因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失,其船东应对船员在职责范围内的行为负责

C.不可以,因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款

D.不可以,因为驾驶员超速行驶并不存在欲致货损的故意,对实际造成的货损不应负责

答案
C、不可以,因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款
解析:《海商法》第五十一条第一款第一项规定,由于船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失,造成在责任期间货物发生灭失或者损坏的,承运人不负赔偿责任。
更多“一艘货轮装载了40吨非集装箱货物,从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶员在雾大超速行驶,致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法,正确的是( )”相关的问题

第1题

某船定额吨位为20000吨,某航次从A港装货10000吨航行至B港,在B港装货8000吨,到C港后把货物全部卸下,所经过的操作过程如下:①2000吨货物直接装车运走;②2000吨货物直接装河船运走;③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走;④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。该船在C港卸货时,共经过了四个操作过程,即①船→车;②船→船;③船→库→车

A.①

B.②

C.③

D.④

E.①与④

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第2题

大连新港码头

港口货物吞吐量,是指从水路进出港区并经过装卸的货物数量。 根据上述定义,下列应计为港口货物吞吐量的是()。

A.从大连新港的1号码头上装10吨货物运至3号码头

B.从福州港驳运河砂10吨至厦门港锚地卸下

C.从莆田通过汽车运10吨货物进福州港区

D.从上海船运10吨货物,至福州港码头停靠后运往香港

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第3题

某航运公司一艘船舶定额吨位为30000吨,在册时间为365天,营运时间为340天。该船某航次装载货物26000吨,从甲港运往乙港,运费率为60元/吨,甲港至乙港的航程为2000海里。船舶航速为20海里/小时,每天航行费用为15000元,每天停泊费用为6000元。甲港装卸效率为4000吨/天,乙港装卸效率为5000吨/天。该船舶完成本航次的吨成本为()元/吨。

A.5.11

B.6.33

C.6.67

D.7.95

E.8.62

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第4题

某航运公司一艘船舶定额吨位为30000吨,在册时间为365天,营运时间为340天。该船某航次装载货物26000吨,从甲港运往乙港,运费率为60元/吨,甲港至乙港的航程为2000海里。船舶航速为20海里/小时,每天航行费用为15000元,每天停泊费用为6000元。甲港装卸效率为4000吨/天,乙港装卸效率为5000吨/天。在该船舶经营活动中,通过计算船舶单位运输成本可以反映()

A.船舶净货币收入的强度

B.船舶生产活动的物质消耗和货币支出

C.船舶劳动生产率水平

D.船舶技术装备利用水平

E.船舶运行组织和港口装卸工作组织的好坏

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第5题

某船定额吨位为20000吨,某航次从A港装货10000吨航行至B港,在B港装货8000吨,到C港后把货物全部卸下,所经过的操作过程如下:①2000吨货物直接装车运走;②2000吨货物直接装河船运走;③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走;④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。该船舶在A港的发航载重量利用率为()

A.0.4

B.0.5

C.0.6

D.0.8

E.0.9

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第6题

某船定额吨位为20000吨,某航次从A港装货10000吨航行至B港,在B港装货8000吨,到C港后把货物全部卸下,所经过的操作过程如下:①2000吨货物直接装车运走;②2000吨货物直接装河船运走;③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走;④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。吞吐量指标是衡量港口生产任务的主要数量指标,必须认真进行统计分析,当该船舶

A.32000

B.26000

C.18000

D.36000

E.24000

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第7题

集装箱()交接方式,是指承运人在装货港码头的集装箱货运站及其内陆的集装箱货运站接受货物经拼箱后,负责运至收货人的工厂或仓库交付

A.站到门

B.门到站

C.站到场

D.站到站

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第8题

某海轮要从A港到B港运输玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等,已知该船满载排水量D=30000吨,空排水量8000吨,航速15节,航程3600海里。其油水消耗定额为:燃油航行30吨/天、停泊10吨/天;淡水航行10吨/天、停泊8吨/天;粮食、菜等1吨/天;另加3天安全量(包括航行安全系数2天,等待供应时间1天),常数为200吨。本航次从A港到B港运输的货物有玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等。该船在考虑安全量之

A.499,21489

B.504,21289

C.507,21278

D.511,21289

E.510,21279

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第9题

某船定额吨位为20000吨,某航次从A港装货10000吨航行至B港,在B港装货8000吨,到C港后把货物全部卸下,所经过的操作过程如下:①2000吨货物直接装车运走;②2000吨货物直接装河船运走;③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走;④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。上述四个操作过程中,属于直接换装工艺过程的有()

A.①

B.②

C.③

D.④

E.①与③

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第10题

鹿特丹是哪个国家

中国甲公司以CIF条件从荷兰进口一批货物。货物在鹿特丹装运,到达宁波港后,经海关人员检查发现部分货物因受雨淋已经霉变,另外还有严重短量。如保险单注明投保的是水渍险。关于本案,下列选项哪项是正确的?()

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第11题

一艘5000吨级一般干货船,拟装运散装谷物,但该船没有谷物装运批准书,仅有装载散装谷物的稳性计
算资料,装船港海事管理部门检查后,认为无谷物装载批准书,不准该船装载散装谷物。你认为这合理吗?

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