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新投变压器一般都进行空载冲击合闸实验,这是为什么?

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第1题

对新投或检修后的线路为什么要进行空载冲击合闸?

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第2题

变压器全电压空载冲击合闸度验次数为什么不宜过多?
变压器全电压空载冲击合闸度验次数为什么不宜过多?

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第3题

新投入或大修的变压器,为什么要进行全电压冲击合闸?冲击几次?

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第4题

新投运或大修后的变压器为什么要进行冲击试验?
新投运或大修后的变压器为什么要进行冲击试验?

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第5题

为什么新安装或大修后的变压器在投入运行前要做冲击合闸试验?

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第6题

线路空载冲击合闸,会产生相当高的(),故对于新投或检修后的线路,使用这种方法来检查线路()
线路空载冲击合闸,会产生相当高的(),故对于新投或检修后的线路,使用这种方法来检查线路()

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第7题

为什么变压器正式投入前做冲击合闸试验?
为什么变压器正式投入前做冲击合闸试验?

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第8题

线路空载冲击合闸,会产生相当高的(),故对于新投或检修后的线路,使用这种方法来检查线路的()。
线路空载冲击合闸,会产生相当高的(),故对于新投或检修后的线路,使用这种方法来检查线路的()。

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第9题

变压器安装后试运行时所进行的5次空载全电压冲击合闸,其主要目的是考验()对继电保护的影响。
变压器安装后试运行时所进行的5次空载全电压冲击合闸,其主要目的是考验()对继电保护的影响。

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第10题

变压器在试运行时应按照()规定进行操作。

A.对于中性点接地系统的变压器,在进行冲击合闸时,其中性点不得接地

B.变压器在第一次投入时,不可以全电压冲击合闸

C.变压器应进行5次空载全电压冲击合闸

D.变压器并列前,应先核对相位

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